很多年以前，提起玉柴大家首先想到的是其在客车、轻卡领域难以撼动的霸主地位。但近年来，玉柴逐步在重卡市场发力，甚至改变了市场格局。以陕汽商用车、东风柳汽、联合卡车、三一重卡为代表的重卡企业都在加大配套玉柴的力度。
某种程度上来看，格局发生变化是市场竞争的必然结果，因为在车型同质化严重的当下，车企都在寻求破局之法。作为车辆“心脏”的发动机也成为车型分化的关键点。因此，如今的重卡市场才实现了潍柴、康明斯、玉柴、解放动力等等品牌发动机“多足鼎立”的局面。而能在一众巨头中快速脱颖而出，玉柴的实力自然不言而喻。
严选配套供应商，附件系统很关键
每个伟大的品牌背后都有同样伟大的幕后力量做支撑。玉柴凭实力打造出了可靠的核心优势，离不开其对产品质量的严格把控和对供应商的严格甄选。以发动机附件系统为例，附件系统主要由水泵、空调压缩机、发电机以及皮带、张紧轮、惰轮等等组成，附件系统直接关系发动机和车辆能否正常运行。而附件系统的运行核心则在于皮带，皮带可以将曲轴的动力带到各个部件，循环运转。而张紧轮则可以为皮带提供最为合适的张力，确保皮带正常工作。
因此，一旦皮带或张紧轮、惰轮出现问题，就会直接影响其他部件，比如发电机罢工了，电瓶就会亏电；压缩机罢工了，空调就无法使用；水泵罢工了，发动机高温开锅，车就会彻底趴窝。
小小一根皮带，牵动的是整辆车，为了确保这些问题不出现，发动机企业自然会为自家产品选择最为优质的配套供应商，这里我们就不得不说到盖茨。
主流动力都在配，盖茨到底厉害在哪儿
如果说玉柴成功在重卡市场立足是一次壮举，那么军功章上一定会刻有盖茨的姓名。大量的实际案例向市场和用户证明了盖茨附件套包的品质。
事实上，盖茨的配件不仅仅在玉柴发动机上有大量配套，在潍柴、康明斯、锡柴、三一、华菱、云内，上柴等等主流品牌发动机上也是重要的组成部分，它已成为重型发动机企业附件系统的标配。
作为一家有着百年历史的发动机（传动系统的）配套商，盖茨脱颖而出自在情理之中，中国的头部发动机品牌都在甄选最优质的供应商，盖茨显然已成为发动机附件系统的首选。那么盖茨到底厉害在哪呢？它的附件套包和普通的皮带、张紧轮、惰轮究竟有什么区别呢？
从质量上看，张紧轮和皮带在协同工作中会产生震动，时间一长很容易损坏张紧轮，进而影响皮带工作。而盖茨的张紧轮可以根据震动幅度精准调节张紧度，减少震动，延长皮带寿命；
从成套更换角度看，大多数卡友都习惯在附件系统出现问题时再检查皮带、张紧轮或者惰轮，哪个有问题就换哪个。但新旧零件磨损度不同，难以协同工作，轻则加速新件磨损，重则直接影响整个附件系统。考虑到这一问题，盖茨在行业内率先推出了附件系统维修套包，倡导成套更换。
从成本上看，车辆每行驶6万到8万公里便及时检查附件系统，再在需要更换时使用盖茨附件套包，可以节省材料费约43%，工时费约67%，时间成本约67%，合计能为卡友们节约一半以上的成本。
葱哥说：
伴随市场和用户需求的提高，选择优质的供应商将成为重卡行业发展的必然趋势，作为一家有着百年历史的发动机配套商，盖茨脱颖而出自在情理之中。它的整套更换、备一套“有备无患”、定时检查等理念也在更新着卡车用户的用车习惯。而伴随配套发动机、卡车产品的种类不断增多，盖茨零部件的高品质还会被更多人认可，同时也为更多用户高效用车、减少用车成本提供重要保障。
