重汽一派正在发生脱胎换骨的变化，自2019年以来，新车加速上市、新技术横空出世，俨然成为重卡江湖的“技术咖”。
自新黄河上市至今，“无忧换挡”四个字渐成江湖热词，许多镖师也都好奇，怎么个无忧法？3月26日，侠客勇探班重汽变速箱工厂并体验了搭载S-AMT16变速箱的豪沃TH7，中国有句古话叫“士别三日当刮目相待”，中国重汽的手自一体变速箱就把侠客勇惊艳到了。
十余载情迷AMT，重汽认准方向不止步
侠客勇还记得在北京奥运会举办期间，中国重汽对外发布了国内首款手自一体变速箱重卡HOWO A7，当时江湖对这一新技能的反应强烈，毕竟，十多年前，AMT仅在进口重卡上有搭载，国内卡车用户就像如今谈无人驾驶一样对这一技术表示陌生和怀疑。
受限于国内市场对AMT的认知有限且彼时AMT的价格高出手动挡不少，再加上用户对自动挡必然费油的主观认知，AMT重卡并没有迅速蹿红，但中国重汽的这次尝试在国内镖师心中埋下种子，在今后的十年时间内发芽、生出枝叶，如今已开出花，在未来5年内还将结出丰硕果实。
说已开出花，指的就是中国重汽的S-AMT16变速箱，这朵花一出现便芳香四溢，如今月装车量超过万台，2021年预计将有10万台以上装配到重汽黄河、豪沃、汕德卡车型上。
能在江湖上一鸣惊人，离不开中国重汽十余年时间在AMT领域的深耕。如今，重汽的AMT变速箱已升级到第五代，而这一代被命名为S-AMT16的变速箱正赶上我国AMT变速箱即将爆发的前夜，日后的前途不可限量。
“在市场都认为重汽停止了对AMT的探索时，重汽其实从未止步。10多年时间，通过试验收集的大量路谱及对用户需求的理解，我们在不断提升用户的驾乘感受，我们把与用户沟通中倾听到的用户实际需求融入到了产品中，如今的AMT产品更加适合中国用户的工况和需要。”重汽一派相关负责人表示。
这个世界上本就没有随随便便的成功，情迷AMT十余年的中国重汽凭借着“不争第一就是在混”的精神把S-AMT16推向市场，成为搅得动重卡江湖旧秩序的独门利器。
高手不是吹出来的，没有比较就没有发言权
在古代，一名侠客到底是不是高手，参加次华山论剑就知道了。如今，它是不是高手，比一比就知道了。实际上，重汽的S-AMT16变速箱在江湖上并没有对手，它是独一份的存在。要实在想比，只能降维打击与12挡AMT作比较，这就像让关云长和华雄比勇猛，压根不在一条水平线上。
就列举两个简单的例子：如果用重汽S-AMT16变速箱与竞品12挡变速箱做个0-80km/h加速测试，后者需要68.1s，而前者只需要51.2s，比“快”上，16挡胜。
第二个，16挡变速箱和12挡变速箱相比，16挡的级差小，行驶中的换挡就更平顺，坐在豪沃TH7里侠客勇对此有真切体验，换挡如行云流水，几乎感受不到丝毫的顿挫感，这带给驾乘人员的舒适体验是几何倍数增长的。
外行看热闹，内行看门道。老司机们驾驶过搭载S-AMT16变速箱的重卡就会相信，这款产品不简单。用一个词来概括它给侠客勇的印象就是“友好”。对老司机来说，完全可以按照以前的方式驾驶，只需要很短时间便能适应操作它的方法。对新司机来说，即便是偶尔换错了挡，它也会聪明地给纠正过来，让变速箱始终保持在正确的挡位上以保证最合适的动力和最低油耗。
说到卡车用户都关心的油耗，S-AMT16变速箱比12挡AMT变速箱的百公里油耗可省0.5L，比手动挡变速箱省2L，如今，再也不是自动挡费油的时代了，S-AMT16变速箱已经将之观念彻底改写！
侠客勇说：
实际上，中国重汽S-AMT16变速箱最大的优势是重汽具备自主标定的能力，重汽有自己的发动机、车桥，完全可以对变速箱进行自主标定。这就节约下动辄几个月排队等标定的时间，产品可更早接受市场检验。另外，经过十余年的探索，重汽掌握了大量的路谱数据，可谓见多识广，更了解中国市场、更了解中国用户，这是重汽S-AMT16侠的先天优势。根据预判，眼下，我国卡车市场已步入AMT爆发期，预计在2025年前后AMT卡车的占比将飞升至90%左右，也许你对此心存质疑，但月销万辆AMT重卡的事实证明，卡车AMT的春天来了，中国重汽也有望借此机会进一步夯实行业地位，成为AMT重卡发展的引领者。
