100万，这是潍柴2020年累计产销各类发动机的总量。凭着这一成绩，潍柴不仅创造了自己的历史，还成功拿下了全球第一。2020年对商用车全行业而言都注定不凡，身处其中的潍柴自然感同身受，但越是逆境越能检验企业的真正实力，在这一点上潍柴是一个非常好的案例。
合作共赢，更大发展版图逐渐成型
2021年开年，重磅消息再度传来，潍柴集团完成对雷沃重工的战略重组，以60%持股成为雷沃重工的控股股东。未来，潍柴与雷沃重工将达成互促关系，持续发挥各自在电控、新能源、无人驾驶等方面的技术优势，推动全国农业装备智能化。
“强强联手”，是潍柴集团近年来一直坚持在做的事，回看2020年，潍柴同样没有停止与各领域强者合作共赢的脚步。
2020年1月，潍柴动力分别与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司签署战略合作协议。根据协议，潍柴动力成功完成德国欧德思80%股权的收购，以及奥地利威迪斯51%的股权收购。这两项合作，将有效填补中国新能源动力总成电机控制系统，以及农业装备CVT动力系统的关键技术短板。
其中，收购德国欧德思部分股权后，潍柴在掌握重型商用车传统动力总成核心技术的同时，还将掌握电机控制器核心技术，成功建立起“电机+电控+电池”完整的新能源动力系统技术优势。为开发新能源商用车动力系统及整车打下良好基础。
2020年8月潍柴动力与盛瑞传动签署战略合作协议，后者自主研发的前置前驱8AT变速箱曾获国家科技进步一等奖，并且已经完成从横置到纵置，从燃油车变速器到新能源车用变速器系列产品的开发。
战略合作达成后，潍柴动力与盛瑞传动继续深化技术合作，链合潍柴2L柴油发动机，打造前沿动力总成，加速新一代8AT柴油动力总成落地。这对已经拥有法士特这一王牌变速箱品牌的潍柴集团而言无疑是如虎添翼。
众所周知，8AT变速箱是皮卡市场的新宠，同时也将会是未来一段时间皮卡市场的主流配置，但能生产成熟8AT变速箱的国产品牌却屈指可数，潍柴动力在此时先发制人，也让人对潍柴未来在皮卡市场的发展前景有了更多期待。
布局新能源，燃料电池已初见成果
前文战略合作过程中我们多次提到了“新能源”，潍柴集团旗下的潍柴动力是国产发动机——特别柴油发动机领域的绝对巨头，但这并不妨碍潍柴对新能源业务的探索。
2020年3月，潍柴20000台燃料电池发动机工厂正式投产，这不仅是潍柴氢燃料电池迈向全球商业化的关键一步，更为山东打造“绿色动力 氢能城市”夯实了产业基础。
工厂投产之后频传捷报，以潍柴燃料电池为动力的公交车多次交付使用，为城市交通绿色发展贡献了不可磨灭的力量。而氢燃料电池公交车的成功应用，也为潍柴氢燃料电池的发展打下了良好基础。电动化同样是卡车行业未来的发展趋势，在这一背景下，以潍柴氢燃料电池为驱动力的氢燃料电池卡车会不会也将在不久的将来与大家见面呢？
传统业务不断巩固，轻型动力实现突破
新产业方面硕果累累，传动动力方面同样遍地开花。2020年，潍柴动力重型车动力全年销量超50万台，稳居行业第一；工程机械动力同比增长近25%；农装动力销量同比增长近50%。而更令人关注的则是潍柴轻型动力全年销量同比增长134%，行业排名从第六位上升至第二位。
这一成绩的取得与潍柴动力旗下N平台发动机的强大产品力有着必然联系。基于N系列发动机轻自重、低油耗、低故障率的优势，潍柴还率先布局国六市场，目前，N平台国六轻型动力销量已突破5万台，稳居行业销量榜首。据了解，2021年，N平台旗下WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N还将推出升级换代产品，持续巩固潍柴动力在轻型发动机市场的优势。至此，一直以重型车动力见长的潍柴也将在轻型车动力市场持续突破。
创新不断，发动机热效率突破50%
除了销量与原有产品力不断提升，2020年也是潍柴收获创新成果的关键之年。2020年9月16日，潍柴动力发布了热效率达到50.26%的柴油发动机。这不仅是中国内燃机历史的里程碑，更创下了世界内燃机历史的纪录。
创新是潍柴发展的“永动机”，依托自主专有的协同燃烧技术、协同设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术以及智能控制技术，潍柴动力有效提升了发动机工作效率，减少了燃料消耗。为用户节省成本的同时，更推动着卡车行业节能减排的进程。
据了解，这款突破50%热效率的发动机未来将率先在陕汽德龙X6000上实现配装，高效发动机与高效重卡珠联璧合，卡车行业的新时代已然来临。
葱哥说：
从发动机事业起步到相关业务多点开花，潍柴从未停止过探索的脚步，2021年是“十四五”的开局之年，伴随智能网联、新能源等成熟新技术的涌入，商用车及配套零部件将迎来更为丰富的发展机会。而站在发展的新起点，潍柴已箭在弦上！
