2021年是斯堪尼亚成立130周年，也是其进入中国市场的第56年。作为世界领先的商用车品牌，斯堪尼亚有着“公路之王”的称号，而无数的实践经验也证明了这一称号绝非浪得虚名。
在常规观念中，货车——尤其是公路牵引车，因为载重高、强度大，往往在达到某一行驶里程或者某一使用年限后便成为“老弱病残”，这也是法规要强制定下机动车报废年限的原因之一。
很难想象一辆常年从事高强度运输的公路牵引车能在里程达到300万公里，甚至400万公里时依然状况良好。但斯堪尼亚偏偏做到了，如果一例是偶然，两例是运气，那么三例，或者更多案例呢？
纪录不断刷新，他们的秘笈是什么？
2013年，斯堪尼亚正式启动300万公里行驶里程奖励活动，多年来，突破这一纪录的车辆队伍越发庞大。
行驶超过310万公里的斯堪尼亚G420
2020年6月，江西车主谭治平的斯堪尼亚G420行驶里程达到了310万公里，这辆G420往返上海-深圳9年，单程1400多公里的路程需要在22小时内将货物送达，每个月要往返12趟左右。就是在这样的出勤率与工作强度下，这辆斯堪尼亚G420发动机没有发生过任何故障，至今车况良好，油耗也保持在较低水平。车主谭治平表示，斯堪尼亚开起来省心不费劲，操作便捷，平时只要做好保养，就不用操心车辆出问题。
300万公里可能对某些车辆来讲是极限，但对斯堪尼亚而言似乎只是一个节点。
行驶超过420万公里的斯堪尼亚4系卡车
在浙江温州，一辆2007年生产的斯堪尼亚4系牵引车在运输车队服役近13年，行驶里程突破了420万公里，并正在向500万公里里程冲刺。尽管外表已经能看出岁月的痕迹，但这辆车的整体车况仍然在线，车辆搭载的380马力DC11 08发动机也从未大修过。提到行驶超长里程又无大修的秘笈，这辆斯堪尼亚4系牵引车的车主表示“三万公里必保养，而且要用好配件。”另外，他还表示，因为斯堪尼亚一直采用模块化设计，所有很多原厂很多零件都是可以通用的，这点非常便于维修和保养。
选择原厂件不纠结，放“价”半年等你薅羊毛
注重保养，这似乎是百万公里车主们共同的“秘笈”，但值得注意的是，面对产品质量参差不齐的配件市场，擦亮双眼选择高质量的配件与注重保养同样重要。无论何时，正规渠道购买的原厂件都是最为保险的选择。不过也有精打细算的车主表示，原厂件——尤其进口品牌的原厂件往往价格偏高，有的时候只能忍痛割爱选择价格稍便宜的替代品，但如此一来又极有可能牺牲整车车况，实在令人纠结。
现在，你不必再纠结，因为斯堪尼亚宣布，从2021年1月1日-2021年6月30日零配件大放“价”啦！
此次促销零配件将包括市场主流车型常用零件、部分保养件，以及一些易损件、消耗品等等。
其中，常用零配件普遍折扣率为30%，最高折扣比例高达55%，且部分零件还可享受折上折，与2020比较平均折扣再增25%！
另外，包括氮氧化物传感器、打气泵修理包、干燥瓶、尿素滤清、雨刮片、挂车气管在内的部件还有特别优惠。
2020年11月，斯堪尼亚正式宣布将在中国独资建厂，更表示中国将成为斯堪尼亚最大的市场。2022年，斯堪尼亚工厂将正式建成投产，届时卡友们都有机会以更低价格卖到家门口生产的斯堪尼亚卡车，是不是超级兴奋？远的实惠先记在愿望清单上，不如趁此机会先薅一波羊毛，屯好配件吧！
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