60年前，黄河牌JN150 8吨载货汽车诞生，结束了中国不能造重型汽车的历史，60年后，黄河品牌焕新再出发！全新一代黄河重卡肩负打造自主高端重卡的重任驭世驾临。
11月2日上午，黄河重卡从东营黄河入海口出发，开始了长达4000公里的“溯源之旅”，整个过程将持续20余天。在此期间，黄河重卡会穿越华北平原、黄土高原及青藏高原等地，是黄河重卡验证自身性能、彰显品牌力量的挑战之旅，意义重大。
历时一周，11月8日，黄河重卡顺利抵达“草原钢城”包头。葱哥一行参与了从延安向北的这一段旅程，在黄河重卡的试乘体验过程中，葱哥对它的动力性、舒适性和便利性等方面有了全新的认识。
老司机看新车，“啥时候出LNG版？”
当黄河重卡车队在服务区短暂停留时，引来路人羡慕的目光。来自山西吕梁的卡友杨师傅忍不住对其称赞：“这外观也太个性了吧！开了一辈子车，从来没见过这样的设计，就好像动车的车头一样，要是以后能出LNG版车型就更好了！”
的确，黄河重卡前卫的造型设计不仅足够吸睛，而且最大的特点便是将风阻系数降低至0.4以下，遥遥领先于国内外在售车型，对于节油有着很大的帮助。根据黄河重卡溯源之旅首站测试显示，车货总重近49吨的状态下，新一代黄河重卡的百公里最低油耗仅为26.32L，表现极为亮眼。
570马力+AMT，动力充沛，操作便利
在物流行业日益推崇标载化的今天，大马力+小速比的配备深受市场欢迎。新一代黄河重卡匹配重汽MC系列和潍柴WP系列发动机，动力区间为430~600马力，与之相匹配的是中国重汽自主研发的AMT16挡变速箱，MCY系列驱动桥。
葱哥此次试乘体验的，便是搭载中国重汽MC13 570马力发动机的AMT车型，这台黄河重卡即便在满载状态下，在黄土高原的爬坡路段，也能够轻松应对，毫不费力。
据驾驶这款黄河重卡的司机二鹏所讲，AMT变速箱的应用，极大程度地减轻了驾驶员的工作强度。“这是我第一次开自动挡的卡车，第一非常容易上手，第二开起来十分轻松，而且它配备了电子手刹，挂上前进挡一踩刹车就能自己松开，劳动强度降低不少啊！”二鹏兴奋地对葱哥说道。
而另外一台黄河重卡490马力车型配备的是重汽自主研发的“无忧换挡”，这种设计的好处有很多，比如将挡把放在驾驶员的扶手位置，还可以调节高低和收起，便于司机在驾驶室内来回走动。另外，还可选择手动或自动模式进行操作，能够很好地适应多元化的用车场景，此配置深得驾驶员袁世勇的喜爱。
安全与智慧并存，这就是黄河
在车队前往包头的途中，有许多长距离下坡路段，当许多卡友还在为要不要加装淋水装置而苦恼时，黄河重卡配备的缸内制动和液力缓速器已为其配全了“双保险”。据了解，缸内制动的成本仅为液力缓速器的一半，但制动效率足以与液力缓速器相媲美，这对于经常跑“云贵川”地区的卡友来说，无疑是一种福音。
此外，黄河重卡还配备了防疲劳预警及车道偏离辅助系统，能够在驾驶员走神或车子非正常“变道”的情况下，及时对驾驶员做出有效的提醒，便于驾驶员及时纠正行驶轨迹，一个人开车时尤为实用。说到一个人开车，倒车和停靠货台想必是件令人头疼的事，而黄河重卡的360°环绕影像在此时便可以发挥巨大的作用。
舒适性方面，黄河重卡采用四点气囊悬浮驾驶室，配合气囊减震座椅，给驾驶员带来绝佳的工作环境，葱哥试乘体检的这款黄河重卡，就连副驾驶都是气囊减震座椅，舒服到不想下车。黄河重卡的下卧铺配备了可供倚靠的靠垫，可以根据人的体型和想要的姿态进行调整，轻松解锁“葛优躺”。
葱哥说：
黄河重卡溯源之旅，既是新一代重汽人践行黄河精神的一种体现，又是其验证产品、彰显品牌力量的大好时机。未来十余天，车队将继续前行，途中的考验自然也不会缺席。俗话说，万事开头难，黄河重卡已经用一周的时间，展现出强大的产品力。相信不仅是未来数天的溯源之旅，亦或是发售后的市场表现，黄河重卡定能刷新行业认知，扛起自主品牌的大旗！
