GB7258-2017在2020年1月1日起正式实施，所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。
2020年11月1日，“锣响新国标挂车 带你走遍中国”穿越中国线活动在山东蒙阴锣响挂车工厂正式启动，两辆牵引着锣响品牌新国标挂车的牵引车将由此出发奔赴征程，一路向“难”。云贵川滇藏线的连续山路、青藏线的高海拔、太行山路的蜿蜒陡峭和漠河的极寒路况，对挂车的空气悬挂和刹车系统做出了严峻的考验。此行道长且阻，锣响为何“明知山有虎，偏向虎山行”，它的底气和自信从何而来？
锣响汽车董事长-罗公祥（左起第四位）
重器安全系统—挂车行业的技术制高点
重器是锣响集团旗下的高端品牌，其重器安全系统包括超级盘刹、抗翻空悬、iCAS智能控制等多项核心科技，技术壁垒的不断突破以及在恶劣运输环境下的不断应用验证，使其成为挂车行业的技术制高点。
超级盘刹
重器将自主研发的刹车片命名为超级盘刹，除了我们肉眼可见的大体积之外，它的材质也是经过了重器的重新调剂。超级盘刹的刹车片相较于标准刹车片，体积增大43%，寿命增加了2.5倍，这属于世界首创。更大尺寸的刹车片增大了与刹车盘的接触表面积，面积更大，随之摩擦力也更大，刹车效果更好。举个例子，标准的刹车片就像两根手指捏住刹车盘，而超级盘刹则是像两只手掌用力。而且由于面积的增加，刹车片的散热性也得到了不小的提升。
抗翻空悬
重器桥使用了重器自主创新技术。工字梁型导向臂相比单片锻造式，无论是强度，还是抗扭度，以及金属抗疲劳性，表现都要更加优异。工字梁设计保障横向稳定，抗侧翻能力强，行车更加安全。
抗扭提升的同时，它的自重也降低了，相比普通的车桥，重器桥三桥降重200公斤，自重减一公斤，拉货多一公斤。
iCAS智能控制
锣响新国标挂车搭载了自主研发的iCAS智能控制系统，从对车桥的管控来讲，它可以实现整个挂车的升降以及单桥的提升（空载时升起单桥，减少轮胎磨损，转弯平稳、省油），同时能够根据行驶速度自动调节，实现单桥提升和整车升降。
iCAS智能控制还可以进行载重监测，记录行车轨迹，从云端即可控制空气悬挂。根据罗总介绍，之前曾有一位跑青藏线的锣响卡友，因为地处高原地区，受到气压的影响，空气悬挂气囊不断的充放气，在联系了锣响的工作人员后，锣响相关人员立即行动，从云端设置车辆程序，使得卡友的运输得以正常运行。
超级工厂的规划与建设
锣响新国标挂车在技术层面打造了一个行业制高点，在生产层面也同样创造了一个行业内领头羊的地位。锣响相比于其他厂商，最先引进了国外先进技术，生产线更加先进。
在焊接工艺方面，锣响是业内最早使用机器人焊接的企业，相比于手工焊接来讲，机器人焊接的精准度更高，可以让焊缝更加美观，避免虚焊、漏焊的现象发生，确保每根车轴的高精度、一致性，出错率更小。
在喷涂工艺方面，锣响挂车也是业内率先使用电泳涂装生产线的企业。相比于普通喷漆工艺，电泳工艺的漆面美观的同时，附着力、抗腐蚀性更佳，更耐用，大大提升了挂车的使用寿命。
售后服务—300+的维修站
产品的科技和质量是卡友选择挂车的第一要素，而售后服务则是让卡友最后一锤定音的重要因素。锣响集团在全国范围内，布局了300+维修站点，从而保障卡友的挂车在出现问题后，能够得到第一时间的、维修成本最低的服务，给了卡友们一颗强有力的定心丸。
葱哥说
正是在技术和生产工艺两方面的领先，以及全面且便捷的售后服务，让锣响新国标挂车在当前的新国标挂车市场中，市场占有率达到96%，产品覆盖了全国各地。
回到文章伊始的问题，锣响新国标挂车穿越中国线的底气从何而来，葱哥想正是超级盘刹、防翻空悬、iCAS智能控制等领先技术以及尖端制造工艺带来的。同时，锣响新国标挂车在面市之前，早已经过了无数次严苛的考验，此次的穿越中国线活动，将再一次验证车辆的产品性能，让卡友对产品更加了解和安心。
