当晨曦漫过重庆起伏的山棱，25 台依维柯聚星纯电动车静静列阵，流线型车身裹着晨光，像刚卸下铠甲的白色骑士，正等着载着旅人去解锁山城的烟火与秘境。做出这个“大手笔”决定的，是在旅游圈摸爬滚打多年的郭新斌——这位见证过旅游行业潮起潮落的“老兵”，这次要靠这批新车，改写小团定制游的玩法。
“以前客人挤在大巴里，上车睡觉、下车拍照，哪叫旅行？”郭新斌指尖划过聚星的车门，语气里藏着对老模式的感慨，也带着对新趋势的笃定。后疫情时代，他明显感觉到风向变了：家庭出游、好友结伴的小团体多了，大家不再满足于走马观花，更想要“不被打扰的自由”——能在盘山路上撞见云海就停，能在老巷口闻到火锅香就拐，能把时间真正攥在自己手里。可公司里200多台车，多是大容量大巴，面对 2-9 人的精品小团，总少了点“贴身”的灵活，这成了他心里的一块疙瘩。
为了解开这块疙瘩，郭新斌和团队开启了近两个月的“寻车之旅”。市面上主流的9座车，油车、电车，他们一台台看，一趟趟试，连方向盘的手感、座椅的软硬度都反复比对。“不是没遇到过心动的，但总差那么点意思。”直到遇见依维柯聚星纯电动车，这份“挑剔”才有了归宿。
最让他心动的，是一笔实实在在的“经济账”。冬季的重庆寒意十足，郭新斌带着数十位经验丰富的驾驶员试驾聚星纯电动车。他们特意选了极寒的恶劣天气，从重庆到武隆的经典线路，满载乘客实测 ——一个来回450公里，聚星纯电动车比同级油车省了近200元燃料费。“25 台车一年省下来的钱，能多开好几条新线路！”郭新斌越算越踏实，果断选择了宁德时代100度电池。“多花点钱不怕，能保障客户顺利出行就好。”得益于聚星纯电动车的卓越品质，郭新斌团队现在跑武隆长线，车辆只需在游客游玩间隙补电20多分钟，司机踏实，客人也安心。
（星级酒店商务接驳）
在重庆这座“8D 魔幻城”，聚星纯电动车的灵活更是成了“破局利器”。郭新斌总爱说起一个夜晚：从星级酒店，接了一批从北方来的一家人去体验 “千人火锅宴”，聚星载着他们穿小巷、绕山坡，稳稳停在路边车位，一家人下车就能品尝到美味的牛油火锅。而远处，大巴车还在绕着圈子找停车位，“大车到不了的地方，我们能到；客人临时想停，我们就能停，这才是定制游的魂。”
（团建聚餐包车）
这份 “魂”，还藏在细节里的温度。郭新斌常给乘客介绍聚星的后门：“这后门厚度有11公分！别家车大多才5、6 公分，隔音和安全性都是碾压级别的。”关上门，山城的喧嚣瞬间被隔绝，车里只剩家人朋友的谈笑；时尚的外观让年轻人一见就喜欢，“发张车的照片过去，他们立马说‘有质感，就选它’”；坐进车内，宽敞的空间、贴合腰背的商务座椅，哪怕走长途，也少了几分疲惫，有一位大姐说自己平时坐车都会晕车，但聚星这车很舒适，坐着一点也不晕。
（定制化旅游路线包车）
选择依维柯，对郭新斌来说还有份 “老友重逢”的情谊。二十多年前在西安做旅游时，他第一次开依维柯，“当时就觉得，这座椅舒服，空调也给力”。这份好感藏在心里多年，如今再选车，依维柯的品质和服务更让他踏实。有次一台车在武隆由于司机错误操作，导致了一点小故障，把司机急得团团转。结果售后人员通过远程操作就解决了问题，“人还在武隆，车没开回来，事儿就了了，这服务没得说！”
（机场高端接驳）
这25台聚星纯电动车，仅仅是郭新斌宏大蓝图的序章。他已将目光投向更高端的市场，计划引进一批聚星“航空舱版本”，以满足用户日益提升的需求。从精准的市场洞察到果断的战略行动，从严苛的产品选型到长远的业务布局，郭新斌和他的依维柯聚星车队，正在重庆这座充满活力与机遇的城市中，谱写着高端定制旅游的新篇章。
