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三奖加持 权威认证!欧曼银河轻量化成果:彰显技术新高度 展现产品新实力

09-29 11:27 作者: 来源: 编辑:李文华

近日,欧曼银河5M 6×4牵引车在 “2025(第十二届)轻量化车身会议(商用车)” 中斩获最高奖项—— 卓越车型奖。与此同时,其 “高度集成悬架托臂一体式铸造桥壳项目” 与 “高性能轻量化车桥轮端系统开发及产业化项目”,在“2025(第八届)汽车轻量化设计大赛”中分别荣获杰出成果与优秀成果奖。这一系列荣誉不仅是行业对欧曼研发能力的高度认可,更标志着其轻量化技术已迈入系统化、平台化的成熟阶段,为商用车高效运输注入新动能。

技术突破:多维度创新实现“轻而强” 直击用户核心诉求

欧曼银河5M牵引车的轻量化优势,并非单纯追求技术指标的突破,而是以用户 “合规多拉、降本增效” 的核心需求为导向,通过四大方面技术革新打造实用价值。

其一,材质创新破解传统车型痛点,承载力够强,拉货更放心

面对传统重卡车型“重则费油、轻则不稳” 的痛点,欧曼将产品开发落实到材质层级,实现 “技术突破与用户价值” 的深度统一一方面欧曼通过材料升级来实现轻量化目标。比如采用了高牌号球墨铸铁打造平衡轴总成,并在车架上应用700L高强钢等优质材料。经此优化,重量减轻10%,不仅能在全生命周期内减少2040公斤的碳排放,实现环保效益,同时也优化了运营成本。另一方面通过强化材质性能保障使用可靠性,板簧疲劳寿命超 20 万次,从技术根源上彻底打消用户对轻量化车型强度不足的顾虑,让 “轻量”与“强韧”形成互补,精准匹配用户对高效与安全的双重诉求。

其二,结构集成实现减重增效,合规多装货,一趟多赚钱

结构设计层面,围绕“空间优化+减重增效”双目标,通过创成式技术开发一体式铸造桥壳,将41个零部件一体铸造,既降重5%,又降低部件生命周期使用成本;前接梁实现12种零件高度集成,降重30%的同时缩小尺寸,为其它零部件装配留出充足空间同时,也能实现多拉多赚

其三,工艺创新达成“降重不降级”,配置不缩水,车身更轻盈

工艺创新层面,欧曼聚焦“降重不降级”,采用多材料复合成型工艺打造钢塑复合仪表盘骨架,零件数量从59个简化至31个,降重47%且成本不增加,让用户以同等投入获得更优配置。

其四,一体式平衡开发,油耗成本低,长期更划算

欧曼车型开发,在材质、结构、工艺、性能、质量等方面深入钻研,最关键的是,这些技术并非孤立存在——欧曼银河5M牵引车整合全新工艺、全新材料、全新结构,搭配冲压高强钢与航母级热成型钢,在确保整车强度,平衡油耗、NVH、操稳、舒适等各项性能的前提下,实现整车重量较同配置行业产品轻约300kg,真正做到“减重不减质”,为用户破解“想多拉怕超重、想省油怕动力弱”的难题,奠定高效运输基础。

场景适配与用户效益:轻量化技术解锁资源运输盈利密码

煤炭、砂石料等资源型运输场景,向来以“高频次、重负荷、路况杂”为核心特征,对车辆的载重能力、稳定性与经济性提出严苛要求,而欧曼银河5M牵引车的轻量化设计恰好精准适配这些需求,将技术优势转化为用户可触摸的收益与成本优势。​

在场景适配层面,欧曼银河5M牵引车300kg的整车减重让车型在合规范围内可多装载数百斤货物,完美契合资源运输“多拉增收”的核心诉求;同时,轻量化设计优化了车辆轴荷分布,配合稳定的底盘结构与高强度材料加持,即便在矿区、砂石场等颠簸路段行驶,也能保持更优的加速性能与行驶稳定性,有效减少货物损耗与行车风险。更值得关注的是,轻量化与高效动力配置形成深度协同——更低的自重大幅降低动力负荷,搭配智能动力控制技术,能源消耗进一步减少,即便长途往返运输,也能有效控制油耗成本。​

落到用户效益上,这些优势直接转化为“增收+降本”的双重回报:收益端,按年运营20万公里、每吨货物运费500元计算,300kg的额外装载量年均可带来可观的额外收入。成本端,欧曼银河5M的轻量化优势让百公里油耗较同类产品更具竞争力,加之一体式铸造桥壳、高强度板簧等部件的高可靠性设计,减少了磨损与维护频率,全生命周期运营成本大幅降低,堪称资源型运输从业者的“盈利利器”。

从技术突破到场景适配,从收益提升到成本优化,欧曼银河5M牵引车的轻量化设计早已超越单纯的“减重”范畴,成为回应物流行业“效率为王、降本为要”竞争逻辑的核心解决方案,为用户铺就“合规增收、省心运营”的运输坦途。这也充分说明,欧曼在轻量化领域的系统化创新,为行业树立起“安全、高效、经济”的产品标杆,彰显其以技术创新服务产业发展的责任与担当。