想买工程自卸车？什么样的车才算适合的车？得有可靠的国六技术，得适应恶劣复杂的工况，得够舒适，够实用，够智能，更要多拉快跑，能省会赚要造出这样的车还得有扎实、先进的造车技术，自动取件、自动焊接、自动涂胶，各种自动化控制、自动化生产必不可少。
时代在进步，市场在变化，如今，三轴自卸车正以更高承载、更合理的购车成本异军突起，拥有成熟国六技术的福田瑞沃大金刚ES7应运而生。
外观霸气、硬朗又不失时尚，视野开阔盲区小
作为一款三轴自卸车，福田瑞沃大金刚ES7有着相当强悍外观。前脸布局分明，不失时尚、硬朗，前挡风占据了前脸超过三分之一的面积，左右两边延伸至A柱，视野开阔度显而易见。
中部H型金属进气格栅，又有一种亮眼的钻石感。底部大灯集成了远、近光灯，日行灯，雾灯和转向灯。尽管设计紧凑，但灯光亮度、开阔度却有所提升，最大限度保障司机视野。
多种轴距选择，轻松应对多种工况
可以看到，虽然是一款6×2自卸车，但从整车尺寸来看，大金刚ES7完全可以通过城市一般2.8米限高或者2.4米限宽。
自卸车常年进出工地，被砂石尘土包围是常态，下坑、负载爬坡更是必修技能。这就需要车辆有更强的密闭性、动力性、承载力，通过性，那么在这几个方面，大金刚ES7表现如何呢？
片簧添加铌元素、6底座液压缸搭配高强度货箱，让大金刚ES7承载更强
先来看承载和装卸能力。大金刚ES7采用284双层主副一体双层车架，后桥采用多片簧悬挂，可以配457加强桥或者STR轮边减速桥。特别值得一提的是，这些板簧中添加了铌元素。这种元素通常在航空工业的热保护和结构材料中应用比较多，添加到金属中，金属的延展性会更高，也就是在重载情况下，大金刚ES7的板簧仍能保持良好的韧性。
与此同时，这款车通过轻量化设计有效为自己减重。这款车公告总质量24.5吨，整车自重与公告相符，确保上牌无忧。
自卸车上装的货箱对其承载也至关重要，大金刚ES7货箱采用610L高强度钢，重量轻、强度高。货箱长7.4米，高80厘米，并采用7开门设计。可以充分适应钢材、木材、砖块、砂石料、水泥等工程类货物。
货箱升降采用的是前置单顶液压缸，同时采用6底座设计，相比普遍的4底座设计，受力面积更大，最大限度避免后翻卸货时发生侧翻。
270匹强动力输出，搭载EBP系统，节油且高效
动力方面，大金刚ES7搭载玉柴国六270马力六缸发动机，在1200rpm—1800rpm均可输出最大扭矩860N•m。发动机爆发力强，起步提速快、负载爬坡有优势，更能适应山区、工地等复杂路况。与之匹配的是法士特9挡变速箱，同样具备大扭矩，强动力输出的特性。
动力强、工况复杂就意味着油耗高吗？还真不一定。大金刚ES7的车身经过优化，风阻系数更小，自然更节油。这还不止，咱们再去车上看看！
这个旋钮，就是大金刚ES7搭载的智能节油EBP系统。卡友们可以根据不同的路况、负载，调节合适的档位，有效降低油耗。
人性化配置加持，工况作业更舒适、安全
自卸车工况艰苦是出了名的，每天工作的环境噪音大、沙尘大，严重危害着卡友健康。大金刚ES7在设计上就考虑到了这些，首先，驾驶室的密闭性非常好，车门都包裹了橡胶条，能有效隔音、隔水、防尘。
另外，大金刚ES7还采用了半悬浮驾驶室、气囊座椅，能有效缓解车辆通过烂路时的颠簸感，不仅能缓解疲劳，对咱们卡友的腰椎、颈椎等等部位也能起到一定保护作用。
在驾驶室内部我们也能看到它的空间比较宽敞，还配了一个卧铺，这样一来卡友们就有比较好的休息和活动空间。中控锁、电动窗、遥控钥匙、行车记录仪也都在大金刚ES7上实现了标配。 除此之外，卡友们也可以选装多媒体和倒车影像。自卸车一来工况复杂，二来盲区比较多，尤其是车身后方，卡友们在车内作业是无法看到车辆后方情况的。有了倒车影像，安全性一定能大幅提高。
另外，用户还可以根据需求选装智能渣土车系统，这个就比较适合车队使用，能实时掌握车辆情况，实现降本增效。
葱哥说：
更强的动力、更强的承载以及更人性化的驾驶室，福田瑞沃大金刚ES7不仅有硬汉的外形，更有硬汉的体魄。最重要的是，当高效节油与多拉快跑同时实现，开上福田瑞沃大金刚ES7走向致富之路的目标还会远吗？
