“风向变得太快，你不跟上就没饭吃。”
“你看充电站都建到停车场了，充电重卡肯定是接下来的趋势。”
邢总车队的停车场和办公室，设在临汾市周边的某一电厂附近，大院里停放着各个品牌的重卡，以牵引车为主。在停车场的东南角，拥有近20支充电桩，为来往车辆提供充电服务。邢辉一边指着充电桩给我们介绍，一边感叹行业变化之快。
从业近20年，今年真不一样
山西航云运输有限公司（以下简称：山西航云）总经理邢辉是当地运输行业的“老炮儿”。他带过的徒弟，也大都已经“自立门户”，并形成了一定的规模，每个人在业内都有所建树。在运输行业深耕近20年的邢辉，举手投足间尽显沉稳干练。
山西航云运输有限公司总经理邢辉
邢辉告诉我们，当地运输市场的电动化进程，其实在2024年便摁下了加速键，单程200至300公里左右的煤炭运输车队，正在陆续切换新能源重卡。山西航云也在去年年底，购入4台陕汽重卡433车型。“毕竟趋势在这儿摆着，我们先接了4台纯电重卡，试用了一段时间发现，效果确实挺好，挺省钱。”邢辉继续介绍道。
大家都知道，由于山西地区车用LNG资源丰富且价格优惠，加上环保政策的限制，当地燃气重卡的占比非常之高。然而随着工业、房地产脚步放缓，煤炭需求自然也开始下降，煤炭运输价格也开始逐步走低。如何应对市场变化带来的挑战？邢辉的办法就是抓紧切换新能源重卡。
机遇和挑战并存，主动应变
邢辉深知，在运输行业，紧跟时代步伐、不断适应变化，才能立于不败之地。面对传统车辆运营成本的不断上升，以及国家对环保要求的日益严格，邢辉敏锐地察觉到了新能源重卡的市场潜力。“现在国家政策支持，加上充电设施正逐步完善，新能源重卡的使用成本越来越低，而且它本身也更加环保。”邢辉介绍道。
目前，航云物流采用司机倒班的方式，基本上做到了人歇车不停。这4台陕汽纯电重卡，每天稳定往返1-2趟，单趟运输距离超过了200公里。“电车其实是有很多优势的，最大的好处就是省钱，它的实际运营成本还不到我们之前燃气车的一半，这还不算保养费。我大致算了一下，一台车一年至少能给我省出10万元，4台车就是40万，跑得越多越省。”邢辉介绍道。
更重要的是，电车在目前所有装卸货的地方都不受排放限制，可以随意进出，而如果使用燃气重卡运输的话，有些电厂则需要在外面更换电车或者氢能源车头才能进厂。这样一来不仅耽误更多的时间，而且还会增加单趟的运输成本。
在引入陕汽重卡纯电牵引车后，邢辉的车队不仅运营成本有所降低，而且车辆的驾驶体验也得到了显著提升。司机们普遍反映，纯电重卡动力强劲，噪音小，驾驶起来更加舒适。
邢辉还表示，新能源重卡的引入，也为车队带来了更多的业务机会。一些注重环保的企业，更愿意选择使用新能源重卡进行运输。这不仅提升了车队的业务量，也为车队赢得了良好的口碑。凭借着多年来与陕汽重卡合作积累的经验，邢辉在这一关键节点继续选择与陕汽重卡为伍。上个月，他又连续下单10台陕汽重卡纯电车型，加快新能源重卡切换的步伐。
邢辉的转型之路，是当地煤炭运输行业的缩影，也是传统物流向绿色运输迈进的写照。面对未来，邢辉充满了信心。他表示，将继续关注新能源重卡的发展动态，不断引入先进的技术和设备，与陕汽重卡继续携手，打造更具竞争力的煤炭运输体系。
