今年43岁的孙希成，主要从事水泥和建材运输，从他入行到现在，已经有二十多个年头。这二十年里，孙师傅经历了排放标准从国一到国六的变迁，也见证着我国环境的日益改善。
90年代末，随着城市建设的大规模推进，水泥、沙石等建筑材料需求大增，带动了货运物流的发展，此时刚二十出头的孙师傅也跟着亲戚跑起了运输。孙师傅说，当年他开的第一辆卡车轰隆轰隆地震天响，还直冒黑烟，车都开出去两里地了，烟还没散。2001年4月16日，国家标准局正式颁布国一排放标准，为了响应政策号召，孙师傅便购买了一辆国一标准的货车作为自己梦想的开始。
孙师傅是幸运的，进入新世纪后，我国的房地产开始迎来新一轮的发展期，赶上好时候的孙师傅每天披星戴月跑运输，积攒了一笔不菲的收入。在用车方面，孙师傅也是明智的，每逢国家实施新的排放标准，他就会马上响应换车。“老百姓没有国家看的长远，但要为子孙后代着想。”孙师傅说他过去跑运输，天气不好的时候大都是雾，后来变成了那种灰蒙蒙、脏兮兮的雾霾。“这几年好多了，不仅是因为排放标准的升级，国家在生活中的方方面面都进行了治理。”
2019年7月1日，我国部分地区开始实施国六排放标准，恰逢孙师傅计划换车，便开始对比市面上的国六货车，最终挑选了领航ES7。他说标准升级会倒逼技术升级，能率先开发出国六车的车企，技术、质量肯定差不了。谈到爱车，孙师傅还表示：“我平时拉建材，对动力、承载要求比较高，这款领航ES7马力大，有劲，拉的也多。”更让他惊喜的是，油耗比他以前的车更低了，“事实证明，我的眼光确实没错！”
从国一到国六，变的是排放标准，不变的是在路上的卡车司机们。领航ES7将陪伴着像孙师傅一样的卡车司机，继续坚持在路上，为城市中心的繁华贡献一份力量，为社会发展提供源源不断的支撑。
