3月18日，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布通知，国四货车正式开启“以旧换新”国家补贴，目前广东/江苏/河北/上海等十多个省市已启动落实，例如北京为换购新能源重卡开出最高17万元的补贴。在众多新能源重卡中，新能源自卸车正成为矿山、港口、城建等场景的“主力军”，尤其是以东风柳汽为代表的乘龙H7纯电自卸车，以绿色智能、超强承载、舒适驾乘三大硬实力，重新定义工程运输装备的绿色标杆。
短途高频运输的“零碳解法”：动力充沛，续航够用
在矿山砂石运输、城市渣土清运等场景中，车辆日均需完成5-8趟短途循环作业，这对续航与补能效率提出严苛要求。乘龙H7纯电自卸车搭载423kW·h磷酸铁锂电池，以实际工况160公里续航覆盖绝大多数运输半径，配合双枪直流快充技术（60分钟补电80%），可在午间休整或装卸间隙快速补能，实现“人停车不停”的高效运营。
“龙的脊梁”承载哲学：多装快跑，收益倍增
“运得多”是工程运输的核心竞争力。乘龙H7纯电自卸车车辆采用双永磁同步电机+4AMT变速箱组合，整车最大功率达460kW（约626马力），重载起步毫不拖沓。底盘采用一次冲压成型大梁，被誉为“龙的脊梁”。2*9.5T前桥与2*25T轮减后桥（速比6.733），搭配载重型钢板弹簧与4螺栓双斜拉骑马卡，更是保证了整车的坚固耐用。电池采用侧置布置，重心更低，整车稳定性好。8-8.7米超长货箱，装载容积较同类车型提升18%。
三重安全屏障：高效零事故，护航每一程
在连续作业的驾驶场景中，安全性直接影响运营效率。乘龙H7纯电自卸车驾驶室以主动防护、结构硬核、电路安全构建全方位保障。
标配EBS电子制动+ASR驱动防滑系统，从容面对软基、泥泞、湿滑等复杂工况。驾驶室采用高强度笼式骨架，碰撞时可实现30%吸能缓冲。离地间隙提升至350mm，涉水深度达800mm，无惧泥坑与浅滩。IP68级防水电池箱+底部双层装甲钢板，抵御碎石冲击。全车线束加装耐磨套管，短路主动熔断程序0.1秒切断故障电流，杜绝自燃隐患。
当“双碳”目标叠加“以旧换新”，从政策导向转化为市场刚需，东风柳汽乘龙H7纯电自卸车以场景化创新证明：新能源工程车不仅能满足环保要求，更能以超强承载、极致经济性，成为推动工程运输绿色革命的核心力量，助力国四货车加速淘汰更新，为行业开辟更加高效、环保的未来。
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