近期，福田卡文乐福先后在京津冀、海南岛开展了北线、南线能效续航实测。秉承从用户实际运营角度出发的理念，乐福通过真实运营线路、真实用户参与、真实装载货物，展现实际货运中的性能表现。
北线京津冀实测挑战中，在当日最低-23℃的寒冷环境下，乐福直达0补电完成张家口-天津往返，累计行驶593公里、平均百公里能耗15.1度电。南线海南岛实测挑战中，在当日最高30℃的高温环境下，乐福直达0补电，在一天之内完成海口、三亚南北两端的往返运输，实际行驶627公里，平均百公里能耗13.8度电。
卓越成绩的背后是技术的突破。领先技术加持下，乐福以远超同级别车型的续航、能耗及载货空间表现，在新能源VAN车激烈的市场竞争中脱颖而出，用硬核技术重塑新能源VAN运营价值新标杆。
“硬件+软件”协同创新 乐福开启续航革命
续航表现是新能源商用车的重要指标，也是用户关注的核心。对用户而言，长续航不仅仅是能够多拉货，更意味着订单选择权，从而获得更高的运营价值。
“乐福从研发之始就锚定了低能耗，长续航的技术目标，通过电池、电驱、整车优化等硬件的提升和电控系统软件升级，“硬件+软件”协同创新，全面优化整车的能耗表现，在同电量的情况下，赋予用户更长的续航里程！”福田卡文汽车研发负责人介绍道。
首先在电池选择上，测试的乐福搭载了爱易科半固态电池，50.23度的大电量为乐福长续航表现奠定基础。同时，电池安全性大幅提升，电芯循环次数≥6000圈，8年/60万公里内无忧质保。值得关注的是，乐福还可搭载更大电量的66度电池，续航轻松突破400+公里。
选择大容量电池的基础上，福田卡文汽车更全力推进整车能耗优化，通过高集成电驱、领先电控及整车优化，全面降低能耗表现，提升乐福整车续航。
电驱层面，乐福采用八合一高集成电驱系统，应用0.27mm硅钢片与240℃耐温扁线绕组，使槽满率提升20%，CLTC工况效率突破90%。搭载二代 IGBT 封装模块与变载频控制技术，驱动效率达到94.5%，让每一分能量都转化为驱动力。同时，乐福采用轻量化设计降低整车滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，流线造型降低风阻，进一步降低整车能耗。
电控层面，乐福应用智能热管理和智慧能耗管理等技术，大幅提升能量利用率。智能热管理技术，通过高效余热利用、电芯温度动态智能平衡、智能座舱温控技术，达到舒适与节能的完美平衡，高、低温续驶里程达成率提升10%；智慧能耗管理技术，基于场景工况，自适应匹配控制策略，实现在耗能和补能过程中的更优能量流，节能3%～10%。得益于此，在张家口低温货运环境下，乐福实测续航仍取得卓越表现。
低能耗、长续航的卓越性能有效拓宽了乐福的使用场景。不管是高频次的城市配送、还是跨城运输，乐福都能轻松胜任，不仅大幅提升运输效率，更让用户能够选择更高价值的订单，获得更高收益。
大货厢+领先智驾 乐福引领效率越级
长续航带来高效表现的同时，乐福更大的载货空间、领先智驾，不仅实现多拉快跑，更带来舒适的驾乘体验，实现效率越级。
从用户多拉快跑的需求出发，乐福采用方正的货厢设计，提升空间利用率，货厢容积达7方，相比同尺寸产品多装10%。座椅底部与货厢贯通设计，使货厢内最大长度可达3.3米，满足管材等长尺寸货物的运输需求。大门洞与宽侧门，支持叉车直接装卸，大幅提升了货物装卸效率。更大的装载空间单次载货更多，配合更便捷的装卸，有力提升经济效益，让用户在激烈的市场竞争中抢占先机。
除了载货空间外，乐福领先的智驾功能为用户带来舒适的驾乘体验。频繁启停的城市道路，Autohold功能让用户无需一直踩着刹车，系统自动稳住车辆，起步时轻踩油门即可前行，驾驶更省心。在高速或长途货运中，乐福全速域覆盖的ACC自适应巡航可自动跟车，根据前车速度调整车速，配合LDW车道偏离预警、LDP车道保持功能，车辆始终保持在车道中间行驶，即便弯道也能稳稳通过，大幅降低司机的驾驶疲劳。
领先技术加持下，乐福凭借低能耗、长续航、领先智驾及大装载空间等突出优势，在实测活动中取得卓越成绩，不仅满足了用户对高效运输的迫切需求，也为新能源VAN车树立了新标杆。相信在未来，福田卡文乐福将继续凭借卓越性能，为广大用户创造更大的价值，助力城配运输高质进阶。
