中汽协数据显示：今年1-11月份，我国中重卡需求超93万辆，预计到年底，在国家政策的强力刺激和厂商极限冲量的调整下，会艰难突破100万辆，与去年持平或微降。总体看来，中重卡行业需求不及预期，尤其下半年，下滑态势明显，在这样的市场形势下，一汽解放交出一份“靓丽”成绩单——
2024年，解放销量达26万辆，中重卡份额预计21.7%，同比增长1.6%，品牌价值连续13年行业第一，国内中重卡销量连续9年第一，牵引车连续18年第一，载货车连续4年第一，天然气车连续4年第一。轻型车增速行业第一，行业排名迈入前四。
NG市场：份额第一独领风骚
分别看各个细分市场的表现，首先，存量竞争带来严峻的“价格战”，油、气价波动造成购车观望，“内卷”不断升级，生存空间极限挤压。2024年，国内柴油价格走势整体呈现“N”型，柴油最低价是9月底的6501元/吨；最高价是4月中旬的7607元/吨，年内最大振幅为17%，可谓一波三折。作为天然气细分市场的“头号玩家”，一汽解放NG产品的销量走势恰好印证了市场的“晴雨表”。今年3-4月份，解放天然气中重卡销量月均达9000辆以上；即便在气价并不占优的9-10月份，天然气车型月均销量也逼近3000辆，仍远超行业平均值。全年解放NG市场占有率高达32.5%，在这一领域独领风骚。
海外市场：持续扩大“朋友圈”
尽管2024年，一汽解放认为海外市场作为“增量市场”，其增速大幅放缓，竞争逐渐趋近“红海”态势。不过，解放全年出口销量约6万辆，同比增长32%；尤其在上半年，单月出口均值接近5500辆。据悉，2020至2024年，解放海外销量跃迁式增长，从6000辆连续突破1万辆、2万辆、4万辆、6万辆大关，复合增长率58.5%，位居行业首位。
为了实现品牌国际化，解放紧跟“一带一路”战略，深耕市场，抢抓机遇。已在全球50多个国家实现销售，且单一市场规模不断突破，成功打造1个万辆市场，1个5000辆级市场，2个3000辆级市场，8个千辆级市场。在出口产品的选择上，解放紧贴海外市场需求，拒绝向海外进行淘汰车型的导入，而是让高端产品领航，解放J7车型连续两年出口突破万辆，6代以上产品出口占比达85%。同时，解放主张把工厂建到国外，把研发送到前线。截至2024年末，解放持续推动海外KD合作，拥有21个合作KD工厂，数量行业第一，加快产能向海外转移，实现本地生产，并且引导自有金融体系出海，建立一汽南非金融公司，实现中国商用车企业首个海外自有金融公司成功运营。这一年，解放与中铁建、中交建等6家央企达成战略合作；与中建、中电建41家央国企联合出海，销量规模突破千辆，持续扩大海外“朋友圈”。
新能源市场：销量逐年翻倍跃迁
2024年，一汽解放新能源总销量超1.5万辆，同比增长111%，再创历史新高。除1月份外，每月新能源销量都在“千辆级”以上。当中，新能源中重卡份额12.4%，同比提升6.2%，取得中重卡头部品牌增速第一，行业份额升至前三。与此同时，在吉林、上海、新疆、山西、湖南、江西、辽宁、青海8个省份，解放新能源中重卡赢得终端销量行业第一。
随着新能源渗透率加速攀升，我国个别地区的油、气、电占比呈现“三足鼎立”的状态。由于新能源车型多为传统车的替代，对总体销量的贡献有限，但可以预见，新能源转型的趋势未来将愈加明显。解放预判：乘用车行业的今天，就是商用车行业的明天！在年终召开的2025解放全球合作伙伴大会上，解放领导指明新能源领域的目标——即坚定不移深耕新能源市场，全面实施新能源战略转型，加大新能源技术领域的投入，掌控自主大总成等关键核心技术，不断完善新能源产业布局，打造“解放蓝途”新能源品牌，力争未来三年实现解放新能源销量逐年翻倍。
展望2025，目标锁定33万辆
2024年已进入“倒计时”，盘点这一年，一汽解放不仅在NG、海外、新能源三大增量市场成绩亮眼，同时，秉持“以客户为中心”的经营理念，为客户提供涵盖产品、通行、能源、维保、管理、保险全生命周期运营解决方案。在后市场领域，解放携手广大合作伙伴共同开辟海外市场增长极。围绕“保险理赔、车辆维修、保养维护、备件再制造”四大场景，全新开发各类质优价廉的保外维修件3000余种，为客户降低保外维修成本40%以上！
岁月更迭，新程开启。权威机构预测，2025年商用车市场总需求在390万辆左右，中重卡需求约100万辆。一汽解放相信，未来几年商用车市场不会再出现“爆发式”的增长，而是呈现一种“温和增长”的态势。在中国经济持续恢复向好的趋势下，解放将2025年的整车销量目标锁定在33万辆，包括海外出口8万辆，新能源销量4.6万辆。展望未来，一汽解放将坚持技术创新、深化变革的双驱动力，加速布局绿色智能交通运输解决方案的最佳实践，以踔厉奋发、笃行不怠的决心和意志，全力推动新一年营销目标的达成。
