临近年尾，各个商用车企业都忙着开年终会，今年的12月份显然比去年热闹得多，这也是个积极的信号，说明企业对未来市场还有信心，抓紧总结、计划与行动，只要核心企业不放弃，商用车行业又何愁走不出低谷呢？
行业新形势，企业都有新变化
回首即将结束的2024年，商用车行业有失落也有收获，失落在最终的结果远不如预期那般强势反弹，收获在行业呈现出新势头，复苏是最动听的旋律。
正因为有触底反弹的预期，企业的劲头才十足。2025年，中国重汽为市场准备了足够多的新产品，当然，这是整体的统筹布局，产品线被调整到越来越完善的状态以待市场检阅。大轻客的推出是中国重汽“做大做全”的冲锋号，新能源系列产品的亮相则再次夯实其场景化定制的雄厚实力，全新重卡平台的发布则引领行业发展方向。不打无准备之仗，中国重汽粮草先行，弹药充足，只待2025。
纵观行业形势，新能源渗透率逐年攀升，燃气车阶段性爆发，中国商用车出口风生水起，行业集约化越来越明显，产品质量飞跃式提高……虽然市场处于暂时的低迷期，但不可否认的是，这是我国商用车技术、产品进步最快的阶段。尽管趋势多多，但归结为一点即是，拼实力的时刻到了！
侠客勇说的实力是企业的综合实力，最主要的就是体现在产品的定制化能力、市场的开拓能力以及对未来趋势的把握能力上。而如果从三种能力中选一个最关键的，那一定是产品的定制化能力，下一步，产品力将成为企业决胜国内外市场的核心竞争力。
拼产品就是拼供应链，和优秀的人做朋友
企业的产品力强又靠什么呢？一是靠企业在技术、研发上的投入，二是对优质零部件资源的整合。行业人士都知道，卡车行业在过去的数年发展过程中遇到过“抢发动机”“抢电池”“抢芯片”资源的情况，当然，这里的抢是抢优秀的供应商，能拿到每个细分领域最优秀的零部件资源，这是保证产能、缩短交货周期和提升服务效率的最大保障。
在这一点上，中国重汽看得透彻。在中国重汽2025年全球供应链战略合作大会上，商用车行业核心零部件巨头悉数参加，大多数还是企业的一把手参会，中国重汽的号召力可见一斑。有人也许会说，这些零部件所有的商用车企业都在用，没错，但用归用，在中国重汽行业第一的十大领域、在海外市场，谁比它的用量大、产品多？侠客勇的意思是，中国重汽的宏大版图满足了更多类型用户的需求，也带零部件企业遇见、满足了更多类的用车场景，零部件企业的产品线也由此扩展，产品适应国际市场的能力越来越强，“黄金供应链”的逐步形成则让那些行业头部脱颖而出，劣质零部件退出、优质零部件成标配，商用车的整体品质得以提升，这是中国重汽对行业、对我国商用车做出的极大贡献。
可以肯定的是，未来的商用车市场之争一定脱离不了对优质零部件资源的抢夺，没错，是抢夺！优质零部件往往会供不应求，而出于对自身品牌的考虑，这些优质零部件企业可能会拒绝给质量差的企业供货，未来的商用车市场会呈现出好与坏两个极端，显然，“坏”一点的企业自然会凭借着价格暂时获利，但长远来看，能走得快又走得远的一定是“好”企业。
侠客勇：
目前，中国重汽是商用车行业经营情况最好的企业，这其中一定有全球供应链的强大助力。俩好合一好，中国重汽与供应链联手，打造出的一系列新品让人目不暇接。年终会一天一天开，每天都数千人参会，中国重汽这朋友圈之广实在让人羡慕！
