“大笨钟”、泰晤士河、伦敦塔……是大多数人对英国伦敦的特有印象，但这些“必去打卡点”，好像只有加入一辆红色的双层巴士才是大家心目中最完整的“伦敦印象”。
双层巴士在世界各国都出现过，但只有伦敦的红色双层巴士成了不可替代的城市名片，甚至被誉为英国的“国宝”。这样的双层巴士第一次出现在伦敦街头是20世纪50年代，车型设计的主要目的是缓解伦敦拥挤的交通问题。当时人们可能还无法意识到后来这辆红色巴士会成为风靡世界的交通工具，更不会想到70年后的今天，行驶在伦敦在街头的红色双层巴士会来自“中国制造”——比亚迪。
早在2011年，比亚迪就率先提出了全球首个“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的新能源车型。此后多年，比亚迪新能源巴士在包括英国在内的全球多个国家和地区上路运营。在推动考文垂成为英国首个公交全面纯电动化城市、助力苏格兰打造绿色交通体系等实际案例中，均作出了突出贡献。在英国各地，几乎都能看到比亚迪纯电动巴士在城市穿梭的身影。
中国制造，人性化设计满分
2024年5月，搭载比亚迪新一代刀片电池的纯电动双层巴士BD11在英国伦敦发布。比亚迪在这场发布会上宣布，BD11即将在2024年下半年在伦敦投运，接棒上一代双层巴士，成为伦敦街头的新风景。
这批BD11纯电动双层巴士专为伦敦设计，整体外观非常有伦敦特色，但细节之处还是保留了一些比亚迪特色。比如独立设计的车灯，不同功能独立分组，还采用了LED光源，简洁美观，这种设计就和国内比亚迪B系巴士是一致的。
BD11还采用了比亚迪第四代铝合金车身，这款巴士采用全承载车身，首创滑槽铆接结构，电泳涂装工艺，常用常新。此外，BD11还搭载了ECAS电控空气悬挂系统，驾乘舒适度更高，同时能够实现“侧跪”等人性化功能。
在其他方面，BD11也处处体现着以人为本的设计理念。车身长10.9米，高4.3米，宽2.55米，最多可载客90人。为了满足车内乘客的观光需求，BD11采用了加大尺寸侧窗。巴士的车门设在车辆左侧，为了方便残障人士乘车，车门处标配了最大承重350公斤的轮椅坡道，可通过电动或手动放出，兼顾了便利性和稳定性。
驾驶区布局则以驾驶员为核心，配有全液晶仪表盘、一键启动、按键换挡等，便于操控。BD11还采用了大面积弧度前挡风，驾驶员位置的视野更加开阔。为了进一步增加安全性，BD11装配了电子后视镜，清除了车尾、车侧等位置的盲区，大幅增加了公交在城市行驶的安全性。此外，BD11还标配了包括AEB自动紧急刹车、ISA智能速度辅助等在内的ADAS主动驾驶辅助功能。
可靠“三电”，自主技术真硬核
作为一款国产纯电动双层巴士，BD11除了以上人性化设计和配置外，还有一些“硬功夫”，也就是比亚迪自主研发的电池、电控、电机。BD11搭载532kWh比亚迪最新一代刀片电池，支持双枪快充。依靠刀片电池能量密度高、安全性强的优势，BD11有效减重8%，空间利用率则提高了50%。在双枪快充技术加持下，车辆补能效率也大幅提升。
BD11还搭载了比亚迪自主研发的高电压SiC六合一电控，相比普通电控体积减小27%，重量降低22%，最高电压可达900V，可以有效提高车辆的加速性能和最高速度。
BD11采用的电机是同样由比亚迪自主研发的高效扁线电机，这种电机用扁线代替了传统绕线式电机的圆线，槽满率提高15%，用铜量减少11%，电阻下降22%。如此一来，电机散热性会更好，最高效率也达到了97.5%，而能耗则降低了2%。车辆行驶中的平顺性、动力响应都相应提高，乘客在车内感受到的噪音会比一般纯电动公交更小。
写在后面：
截至2024年5月，已经有超过1800辆比亚迪电动巴士在英国投运，总行驶里程超过1.27亿公里，累计减少13.7万吨二氧化碳排放。首辆搭载比亚迪K9E底盘的双层电动巴士还被伦敦巴士博物馆收藏。从中国到英国再到全球88个国家和地区，比亚迪新能源走出国门，有力推动了全球公共交通绿色、智能的发展进程。如果你有机会在伦敦街头偶遇红色的比亚迪双层巴士，别忘了和它合个影，骄傲地告诉大家：This bus is made in China！
