进入7月，伴随高考、中考两大人生阶段性考验的落幕，祖国的花朵儿们已经正式开启暑假模式。高考、中考——或者我们经历过的任何一次考试，都是对过往积累的检验，也是对有能之士的公平选拔。经过十年寒窗、层层选拔，还能脱颖而出的人，势必出类拔萃。而对于每一款新车型而言，从图纸上的构想到最终落地大规模投用，过程中也需要经历层层考验，特别对于那些出身不凡，又被寄予厚望的产品而言，考验只会更加严苛，就好比诞生自比亚迪纯电动客车e平台3.0的首款产品——全新比亚迪B10纯电公交。
比亚迪B10纯电公交
说起比亚迪B10纯电公交经历过的考验，最典型的莫过于“三高测试”。事实上，号称“全球新能源商用车引领者”的比亚迪，也是率先将“三高测试”引入到新能源商用车开发过程中的品牌。
2023年黑河极寒测试
既然先开辟了赛道，那此后就要对自己更严、更狠。比亚迪B10纯电公交就这样迎来了自己的“大考”。从吐鲁番到黑河再到格尔木，B10纯电公交车跟随比亚迪商用车“三高测试”团队一路跋涉。
高温吐鲁番：地表80℃，无惧干热炙烤
盛夏的新疆吐鲁番，室外实测最高气温可以达到49.6℃，地表更高达80℃。这样的高温炙烤中，B10纯电公交车经历了2个月，完成了可靠性测试、性能测试、整车高温匹配测试，在高温干热环境下通过22项测试项目，其中又包含动力电池热管理、高温充电效率、空调快速降温能力、极限续驶里程、整车能量管理等超100项试验细则。
高寒黑河：室外-42℃，保持舒适温度
深冬的黑龙江黑河，室外滴水成冰，B10纯电公交与“三高测试”团队在此奋战138天。
在-40℃的极端环境中，B10纯电动公交车不仅在蛇形弯道试验和冰面圆环弯道试验中表现出了极佳的稳定性和操控性。更顺利通过了采暖性能、制动试验、能耗及续航里程测试、低温充电、密封性试验、电池热管理性能等多项试验项目，其中包含80项试验细则。
特别在车内温度测试中，B10纯电公交在—42℃的环境中，车内完成快速升温，温度也稳定在了25℃-27℃的适宜温度范围。而B10纯电公交车搭载的超薄超安全刀片电池也在极寒条件下稳定发挥，表现出了良好的充电性能，并保证了车辆的正常续航。
高原格尔木：高海拔落差，“三电”性能稳定发挥
而在平均海拔2780米的青海格尔木进行的高原测试，B10纯电公交不仅需要克服海拔落差带来的气压变化，还要在复杂恶劣的路况条件下维持稳定行驶。尽管与传统燃油、燃气车型相比，纯电动车型无需考虑高原环境对发动机、燃油系统和进排气系统的影响，但低气压、稀薄的空气对“三电系统”仍然会有很大的影响，其中电池所受影响最大。而比亚迪自研的超薄超安全刀片电池，在密封性、循环寿命、耐腐蚀性、热疲劳、机械疲劳等测试中均表现良好，B10纯电公交更体现出了对高原环境极强的适应性。
葱哥说：
上学的时候，我们几乎都被告知高考、中考——甚至小升初考试是“人生最重要的一次考试”。可直到我们步入社会才发现，“重要的考验”每天都在上演。“三高测试”对于比亚迪B10纯电公交来说或许就是那场“高考”，而当其真正上路成为城市交通命脉之后，还会面对更多的实际考验，但经历过试验过程的千锤百炼、反复标定，比亚迪B10纯电公交定能在日复一日的“大考”“小考”中交出满分答卷！
