一辆卡车，能做到200万公里无大修的会是什么车？
相信卡友们的第一反应是重卡，但现在200万公里无大修已经不再是重卡专属。高端中轻卡领导者，欧航欧马可以卓越的品质，刷新了中轻卡产品高效运营的纪录。
2023年12月，一位名叫柯勇的欧马可用户达成了200万公里无大修，刷新了中轻卡物流新纪录。更给力的是，在达成这一轻卡领域“天花板”纪录后，这辆欧马可又继续“服役”3个月，直到今年3月份才退休，最终达成了207万公里的行业纪录。
中轻卡200万公里无大修的纪录为什么“花落”欧航欧马可？
在欧航欧马可新能源冷链一体化解决方案暨系列新品西南区域上市发布会上，第一商用车网得到了更多答案。
八年超200万公里，突破用户认知和车辆极限
成都到重庆，300多公里，往返700公里左右。这是过去八年多时间里，柯勇那辆欧马可S5每天都会跑的距离。粗粗一算，从去年达成200万公里到今年3月份退役，又跑了7万公里，每个月平均2万多公里，谁听了不说一句“牛”？
“我们最多半个月就要保养一次。”在不到半个小时的采访中，柯勇说了太多让别人惊讶，但自己却习以为常的话，“半个月保养一次”就让第一商用车网惊了一下。吃惊之余又迅速算了一下，按照中轻卡常规每一万公里保养一次的频率，柯勇可不就是得最多半个月就需要保养吗？诚然，柯勇自己有固定的货源，日常跑的线路也比较固定，是达成超长运营里程的基础，但如果没有一辆靠谱的车，这个纪录显然也是没办法完成的。
“以前感觉跑100万公里是遥不可及的一件事，但我那辆欧马可在不知不觉中陪我行驶了200多万公里，突破了我对卡车的认知。”柯勇由衷地表示，“欧马可这车很可靠，除了常规保养外几乎不用进服务站。而且他们的服务也很到位，我那辆车半个月就要保养一次，之前疫情期间都是上门服务，这么多年，从来没掉过链子。”
实际上，超200万公里的行驶里程不仅突破了柯勇以往对中轻卡的认知、突破了车辆极限，对于中国整个中、轻卡行业来说也意义深远。国产轻卡200万公里无大修的真实案例，让国产卡车质量在用户心里又上升了一个台阶，要知道，柯勇那辆欧马可每天跑得最多的可是川渝地区的山路。
新车换购“毫不犹豫”，与欧航欧马可的新旅程就此展开
在交谈中得知，柯勇最近换新车了。“换了一台欧航7米6，240马力，之前那辆是6米8，170马力，（现在）动力更强了。”八年多的靠谱陪伴让他换车选择品牌时没有一点犹豫。“因为我们拉的食品方量比较大，对时效性要求又很高，我需要买一辆装载空间更大，同时能像之前那辆欧马可一样可靠的车，刚好现在有欧航了。”
实际上，创造了207万公里无大修纪录的那辆欧马可并不是柯勇的第一辆车，之前他也开过别的品牌。“相比此前开的车，那辆欧马可确实省油，百公里油耗就12L多。现在这辆欧航刚提了不到10天，还在磨合，油耗也在降，以我的经验能降到15L以下。”柯勇无疑是幸运的，第一次换车就幸运地遇见了当时的欧马可，第二次换车的时候更是无需多考虑，只需要“闭着眼睛选”就行。
不得不说，买一辆中卡或轻卡，直接买欧航欧马可是需要底气的，原因很简单，因为它们“小贵”。而八年多的欧马可使用感受给足了柯勇底气。以柯勇的用车情况计算，他大概只用了不到两年的时间就收回了购车成本，余下的六年多都是“净利”。显然，是车辆的可靠和高效让他缩短了成本回收期，进而拉长了投资回报期，在超长的回报期面前，贵一点的初始购置成本也就物有所值了。
值得一提的是，柯勇那辆宣布报废的欧马可并没有直接成为一堆废铁。3月26日，那辆车的发动机被福田康明斯直播拆解，向卡友们展示一辆超200万公里无大修的国产中轻卡是怎样炼成的。200万公里无大修的原因有许多，除了柯勇本人良好的驾驶和保养习惯外，与欧航欧马可对产品高端化定位的坚守也密不可分。
坚持高端战略不动摇，更多“200万公里”正在路上
前些年，高端轻卡、高端中卡出现的频率很高，市场上也涌现出了一大批打高端“牌”的产品。但欧航欧马可无疑是其中佼佼者。欧航欧马可的高端逻辑其实也很简单：不以售价、配置论高端，以品质、效率全面提升的高端产品，以更优的TCO（全生命周期成本）表现为用户创造更高的运营价值为高端，并被行业和用户持续信赖与认可。
2023-2024年，消费降级席卷国内各行各业，汽车行业首当其冲。在消费降级的大潮之下，能够始终坚持高端的中轻卡品牌不多，欧航欧马可就是其中之一。在十数年发展中，欧航欧马可坚持高端不动摇，持续为用户提供定制化的高品质产品，助力用户高效运营。
当前，商用车行业已然进入存量竞争阶段，产品同质化严重。而高端化、新能源化是推动行业高质量发展的核心，是破局同质化的一条难而正确的道路。作为高端中轻卡领导者，欧航欧马可将坚持高端战略不动摇，把握高端化、新能源化的机遇，以用户需求为导向，以深度定制满足全场景用户需求，通过技术升级、产品迭代，打造可信赖的高端产品，助力用户高效运营，助推行业高质量发展。
实际上，在当前的市场环境下，坚持高端势必会在销量上承受更大的压力。短期看肯定是这样，但长远看，这对行业发展一定是好事。在与柯勇的交流中他还透露，他身边还有好几个运营超100万公里的欧航欧马可车主。不用怀疑，在欧航欧马可的高品质护航下，接下来超200万公里运营的真实案例会不断涌现。无论是过去、现在还是未来，无论是100万公里还是200万公里，让这些纪录成为可能的最主要原因就是欧航欧马可对高端的坚守。而无论是对用户还是整个中轻卡行业而言，这样的坚守都是有意义的，它将会持续引领行业转型升级，助力物流运输业进一步提质增效。
接下来，让我们一起期待下一个超200公里运营的欧航欧马可车主吧！
