随着经济的持续回暖，2023年国内快递行业迎来了迅猛发展。据统计数据显示，我国快递年业务量首次突破1200亿件大关，再创历史新高。同时，在低碳、环保政策的推动下，越来越多的快递企业及个体用户选择转型纯电轻卡，使其逐渐成为这一行业的主流运输车型。驾驶乘龙L2EV的凌师傅就是众多纯电轻卡用户中的一员。
凌师傅从事运输行业已经有6年了，目前是广东中山一家快递企业的资深司机，他的工作分两个时段，早上6点到9点，他会将货物送到各个站点；晚上5点到10点，再从站点收集货物运回公司。在白天空闲时段，他可以驾驶自己的燃油轻卡接额外的送货订单。
自从3个月前公司为他配备了乘龙L2EV纯电轻卡，凌师傅的工作变得更加轻松、高效。他表示：“这车续航扎实，只需每天下班充上电，即可满足第二天的工作需求。而且动力充沛，货箱有足足20方，非常适合中短途的运输。”此外，凌师傅对乘龙L2EV的舒适性和操控性也赞不绝口：“这车是2米宽体驾驶室，坐3个人也不挤，车内的座椅非常舒适，长时间驾驶不易疲劳。而且纯电驱动的驾驶感也很好，开起来比之前的车轻松不少。”
当被问及驾驶纯电轻卡与燃油轻卡的区别时，凌师傅分享道：“每天都开两种车，对比还是挺明显的，一方面是运营费用，纯电一公里也就几毛钱，比烧油要便宜的多，虽然电车本身要贵一些，但常年算下来，还是纯电更实惠；第二个就是操控性和舒适性了，乘龙L2EV的操控精准度、舒适度要好的多；
令凌师傅尤为满意的是乘龙的服务，车队里一共有25台乘龙纯电轻卡，4S店还专门建立了服务小组，提供全天候的售后服务。他表示：“有什么事，直接群里一说，立刻就会有人回复并联系你处理问题，快递讲究的就是时效，有这种服务跟着，每天出车心里就很踏实，其他品牌的就不行，有什么问题就让你打400，然后走一堆的程序，半天都没人管。3个月以来，这台车无论是品质还是服务上都给了我不少惊喜，感谢公司给了我一个“尝鲜”的机会，如果以后自己要换车，大概率会考虑乘龙L2EV。”
乘龙L2EV凭借“好开、好用、好赚钱”的特点，在城配物流运输领域脱颖而出。随着低碳政策与充电设施的进一步推广、完善，将有更多企业和像凌师傅这样的卡友转型纯电轻卡。而乘龙也将以市场及用户的需求为基础，不断推出更多像L2EV的优质产品，在赋能快递运输行业向绿色、高效转型的同时，助力更多用户提升运输效率，赚取更多收益。
