在车市整体低迷的环境下，卡车成为逆势增长的一抹亮色。据最新统计，2020年8月，中国重卡销量12.8万辆，同比增长74.7%，仍保持高速增长。同时，多家卡车上市公司宣布业绩飘红。业内专家和相关研究机构表示，受多重利好影响，卡车产业高景气度有望持续。
卡车上市公司业绩大增
2020年8月，中国重卡销量12.8万辆，同比增长74.7%。4月以来，中国重卡销量连续5个月高速增长。2020年1至8月，国内重卡市场累计销售约108.35万辆，累计同比增幅从2020年1至7月的30.5%提升至近35%，净增长近28万辆。
卡车销量大涨，卡车上市公司业绩相较汽车行业逆势增长。从A股、港股28家上市整车企业披露的2020年半年报来看，主营卡车业务的上市公司营收、净利均增势明显。
在一汽解放、江铃汽车、华菱星马、中国重汽、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、东风集团8家卡车业务占比较高的车企中，实现营收增长的有5家，实现净利增长的有4家，一汽解放、江铃汽车、中国重汽实现营收净利双增。
作为卡车龙头上市公司的中国重汽8月销售重卡2万辆，同比大增80%。2020年3月以来，中国重汽连续6个月销量破2万辆。另一家卡车龙头上市公司一汽解放8月销售2.76万辆重卡，同比增长74%，2020年1至8月累计销量为29.31万辆，同比增长41%，市场占有率提升至27%。
行业高景气度有望持续
业内专家分析，多重因素推动卡车销量连续数月逆势上涨：不符合环保要求的柴油货车正被加速淘汰，各地治理超载持续趋严，为重卡市场创造了更大的发展空间；各地加大对超载的治理力度，对国道、乡村道路的中途短支线超载治理日益严格，进一步扩大合规化、标准化、轻量化的重卡市场需求；今年国内基建工程项目开工季后移，导致工程车销售旺季后移，市场需求不减反增。
以重卡为代表的卡车下游需求主要分为货运需求和工程需求两大类。国内货运需求方面，据G7智慧物联统计，中国公路货运流量景气指数、货运枢纽吞吐量景气指数环比持续改善，截至4月中旬景气度已恢复至2019年旺季水平，5月之后景气度均维持在较高水平。从运价看，消费品整车运输、家电数码零担运输价格稳步上涨，煤炭整车运输、日用百货零担运输、工业品零担运输价格表现平稳，反映了公路货运高景气度主要靠消费品拉动，可持续性强、周期性波动小。
国内工程需求方面，有行业分析人士称，相关工程机械产品销量实现全年高增长已成定局。中泰证券表示，截至2018年底，我国国三标准重卡的保有量为155.6万辆，接近85%是5年及以上车龄的重卡，车辆的更新需求较为强劲。重型车国六a阶段标准将于2021年7月1日全面实施，叠加国三重卡淘汰的政策拉动效应，未来2年重卡需求将大幅提升。
此外，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲9月5日表示，国内燃料电池汽车目前出现低水平重复建设风险，将改变补贴方式，新的示范政策将向重型货车倾斜。
