随着国内市场竞争越来越激烈，新能源领域成为必争之地。自解放发布新能源战略以来，始终以科技创新为驱动，以用户需求为导向，链动合作伙伴，研发出一系列高效、可靠的新能源重卡，不仅为用户带来了更具价值的商用车解决方案，也为国家“双碳”战略的深度落实做出了积极贡献。而今，面对新能源领域强劲的发展趋势，一汽解放率先发力，在媒体恳谈会上给出了值得行业借鉴的思路，擘画了一幅2024领跑新能源赛道，领航供应链发展的宏伟蓝图。
季一志：聚力而行，赋能新能源赛道驰骋
日前，一汽解放2024商务年会在无锡闭幕，在随后的媒体恳谈会上，一汽解放副总经理季一志向行业媒体阐明了解放2024年在新能源领域的思考与规划。
他表明：“目前来看，未来几年的经济发展离不开汽车产业，而汽车产业一定离不开新能源，汽车新能源的发展是大势所趋，但由于场景、政策、技术、成本，包括基础设施等因素，导致新能源商用车的场景目前仍存在局限性。中国的场景非常复杂和多元化，能源结构也呈现多元化，为适应能源结构转型问题，解放在两年前发布了新能源15333战略，开创商用车领域先例，目前进展比较顺利。当时提出在整个新能源赛道的布局有三个，分别是纯电、燃电、混动。
在纯电领域，常见的快充和混电都已批量生产，在典型场景下已实现批量量产。同时，为了构建企业自己的产品竞争力和技术上的独特优势，一汽解放携手宁德时代、远景动力生产相关产品，拓展技术业务。此外，解放自主研制电驱桥，轻型已经量产，中型已经投放，重型正在研制中，明年试投放。大家熟知的‘三电’也已经都有安排。
在混动领域，轻卡的混动已经投放，重卡的混动将在明年一月投放。里面涉及的发动机、电驱桥，包括其他配置都是解放独有、自主研发、自主控制的。
在燃电领域，燃料电池车这两年投放了1000台，单车行驶里程已经超过10万公里，产品成熟，参数较好，在整车方面已经完全具备了量产条件。
解放在燃料电池领域也有所行动，一是战略投资的重塑，二是合资企业的成立。除了燃料电池，解放在去年发布了氢气发动机，明年3、4月份整车就可以试投放，在副产氢较多区域，可以快速结合各地的能源资源状况，提供有竞争力的解决方案。”
季一志梳理了明年解放在新能源领域的重要任务。“迈入新能源时代，不仅要靠产品本身，还需要生态及其他方面的共同升级，未来，解放将围绕这几个方面持续开展工作。首先，技术创新。因为新能源的整个产品技术才刚刚开始；第二，模式创新。要为各类用户及合作伙伴经销商做好赋能；第三，央地合作。我们会通过新型的央企和地方政府合作的新模式，把一些有效的资源锁定住；第四，产业升级。作为行业龙头，一汽解放有责任和义务来推动新能源产业升级；第五，生态构建。从能源端、金融、汽车产业、后市场，我们要真正构建端到端的生态链、价值链全链条的生态运营。
面向未来，解放会和产业、生态合作伙伴一起推动整个行业的发展，同时也构建解放自身的竞争力，开启新的篇章，创立新的征程。”
田海峰：多措并举，助力供应链体系升级
面对新能源商用车日新月异的发展，在该领域解放会采取哪些战略和策略来延续供应链体系的优势，从而提升产品品质？一汽解放副总经理田海峰在会上也给出详细解答。
他介绍道，“一汽解放经历了70年的发展历程，从第一台卡车下线到J7卡车投放市场，从上游的供应商到解放自身的研发生产，再到营销服务，整个供应链都在不断发展和壮大。特别是解放15333新能源战略发布之后，为供应链的进一步发展指明了方向。围绕这一战略，解放供应链方面也做了以下工作。
第一，组织强化。对于新能源的业务，解放强化了组织能源，特别成立了新能源产品线。另外配备了人才，确保整个业务顺利开展；第二，深入开展对于全供应链在体系和能力上的建设，从供应商一直到生产制造，再到面向用户的交付和服务，强化整个体系及能力建设；第三，面向用户。好的服务能够让用户增强对解放品牌的信赖；第四，以数字化转型为契机，提高供应链整体能力。使这种穿透、质量保证和大数据促进质量的改进能力进一步提升，最终反映到减少用户问题和服务水平进一步提升。”
田海峰强调，“新能源商用车是盘大棋，谁走不好，谁就没有未来。吴碧磊董事长带领解放制定了整体转型路径，接下来，我们就要打通全产业链，坚持以客户为中心，进一步提升解放的品质和口碑。”
征程万里风正劲，策马扬鞭正当时。在即将到来的2024年， 一汽解放将继续秉承自主与开放的发展理念，不断推出更高品质的商用车产品，以满足广大用户对高效、环保、安全运输等多元化需求；同时链动供应商合作伙伴，携手同行、共创共赢，为助力新能源产业飞速发展，为建设“世界一流”的百年民族汽车品牌砥砺前行。
