“星城”长沙是一座拥有3000多年悠久历史的山水洲城，如今更是以美食之都闻名全国。在这里，生活垃圾的无害化处理和资源化利用，既是关乎城市形象的“面子”工程，更是打好城市高效运转基础的“里子”工程。
湖南仁和环保科技有限公司（下称“仁和环保”）便是美丽星城背后无数城市建设者之一。仁和环保将长沙市区分类投放后的生活垃圾压缩转运、无害化处理和资源化利用，让城市保持洁净、无异味。长沙市区每日产生的垃圾都要日产日清，垃圾转运车辆的安全性、可靠性、出勤率必须要高。显然，仁和环保已经找到了高安全性、可靠性、高出勤率的车辆，印有仁和环保logo的广汽日野车俨然已成星城一道靓丽的风景线。
从国三到国六 百余台广汽日野从未掉过链子
仁和环保的生活垃圾转运工作每天从凌晨四点半就开始了，一直持续到晚间六点半，平均每天出车90台左右，完成300多趟转运任务，几乎每一台车都在运转。
运输管理部的杨经理跟我们分享了公司的购车历程，他说：“公司最初用过许多其他品牌的车辆，进口的、国产的都试过，进口的用着倒是没什么问题，但是购车成本高，维护成本也不低。国产的购车成本虽然低，但是老出毛病，出勤率低，维修成本高。”
时间来到了2012年，广汽日野走进了仁和环保的视野，试用之下，购车成本、出勤率、维护成本各方面都较为契合，于是在2012年6月份，仁和环保一次性购入了18台广汽日野国三车型。
“试用广汽日野的时候，很多司机都夸赞车好，没听到一个不字。我们把广汽日野编入正常工作的期间，它的油耗啊、舒适度啊、可靠性啊统统没问题，后来我们就一次性采购了18台。”杨经理兴奋地分享道，选对了品牌车辆，杨经理比谁都要开心。
2015年5月份，仁和环保积极响应国家政策，采购了国四的广汽日野车辆；2017年3月份，又采购了国五的广汽日野车辆；2019年，继续采购了国六的广汽日野车辆；2022年，公司将全部国三的广汽日野车辆更新升级为国六。截至目前，仁和环保共有近百台广汽日野车辆在运转。
这些广汽日野车辆，每天每台车平均往返3次，这一抹白色掠影在星城的道路上划上了浓墨重彩的一笔。不仅是生产运营层面上的助力，广汽日野简洁大方的高端形象也为仁和环保企业形象增色不少。
在提到国三排量的广汽日野时，杨经理露出了惋惜的神色，他喃喃道：“我们点对点运输，往返里程是80公里，我们公司跑得里程数最多的国三车辆也不过刚过百万公里，车子除了漆面有些发黄，其他的还正当壮年嘞，发动机还倍儿有劲。而且因为运载垃圾，我们的车每次进厂都要清洗消毒，广汽日野的防腐蚀性比较好，这么多年的车子依旧坚挺。要不是我们企业积极响应国家政策，才不舍得换掉这批国三的车嘞！淘汰掉这批国三广汽日野车之后，我们立刻采购了18台国六广汽日野车进行了补充，用得这么好，选择上没什么可犹豫的了”。
维保省心又省钱 广汽日野高效低本
在2012年之前，车队还没有使用广汽日野，装备保障部武工程师每天都忙得昏天暗地，那个时期买的国产车小毛病不断，不仅维修人员身心俱疲，维修保养费用也高居不下。
但随着广汽日野车辆进场，武工的工作就轻松不少了。“公司成立之初我就在这工作了，之前也是负责汽车维修，在公司采购广汽日野之前，我们每天都很忙，不是这个问题，就是那个问题。广汽日野车进来之后，我们工作轻松很多，现在就是3000公里做首保，做一些常规的检查，做下紧固、添加油液。然后2.5万公里做二保，轮端、机油、空滤、柴滤，总维保费用相对也节省不少，车的出勤率也都有保障。”提到广汽日野维保这块时，武工笑吟吟地说道。
武工见证了广汽日野国三车型从进场到退役，亦表达了惋惜之情。虽然排放不达标了，但是各项性能并没有随着里程的增加而衰减，依旧如初。同时武工也希望能一直使用广汽日野车辆，第一没有试错成本，第二长期的朝夕相伴，也让武工对广汽日野车型更为熟悉。
油耗低至27L/百公里 舒适平稳开着爽
车辆班周班长在仁和环保工作也有十年时间了，他没来仁和环保之前，也是从事运输行业，接触过不少品牌车型，在开上广汽日野之后，就不想换车了。他说：“广汽日野国三到国六的车我都开过，舒适性是一如既往，我最喜欢它的方向盘，不轻也不重，因为轻了发飘，重了费劲，广汽日野轻重刚刚好。”
80公里的往返路程，其中有城市路段、城乡接合部，还有一点盘山路，周班长骄傲地分享道，他开广汽日野在满载的情况下，百公里最高油耗29升，最低油耗只有27升。
在实际工作中，广汽日野购车成本相对合适、出勤率高又省油；从维保层面讲，广汽日野保养省心，维修成本低；而从驾驶层面讲，驾驶室舒适、驾控优秀，对司机很友好。从国三到国六，从当初的十几台到如今的近百台，广汽日野深受仁和环保的青睐。在日复一日的生活垃圾转运过程中，广汽日野不负信赖，高效保障着星城美好生态，建设更美丽的星城！
