成都大运会，再次给蓉城这座城市带来了巨大的流量和关注度。每每到成都出差，我们总会放慢脚步，用心去感受这里的生活，融入片刻的安逸和宁静，并对当地的居民投去羡慕的目光。
刁宇，一位来自成都的“85后”物流行业从业者，在该领域摸爬滚打三年后，他渐渐有了自己的心得：跑货运，勤劳踏实是基础，要想获得更大收益，选对“伙伴”也十分重要！
大势所趋，百闻不如一见
早就听朋友说，新能源货车开起来省钱又舒服，开了三年燃气车的刁宇，终于在换车之际，见到了心心念念的远程F1E。“现在新能源车是一种趋势，大家都在讨论，而且远程又是大品牌嘛，我们也都信得过！”刁宇抱着尝鲜的心态，来到了远程新能源商用车的经销商店内。
相较刚刚入行那一年，如今的刁宇手上积累了一批固定的客户，加上为了能够拥有更大的装货能力，刁宇这次将购车目标定在了微卡上。远程星享F1E依托正向研发的远程GXA-M架构平台，GXA-M架构采用模块化设计，实现轴距、前后悬自由变化及动力、制动、悬架、转向等系统的自由搭配，可同时覆盖5-12m³，总重2.5-5.5t产品，实现城配物流全场景覆盖，非常适合刁宇这样拉零担和平台货物的车主。再加远程强势的市场表现，刁宇几乎没有多考虑便为自己入手了一台。
成本创新低，驾驶新体验
刁宇坦言，这台远程星享F1E的购车成本尽管不占优势，不少人也因此徘徊在购车的边缘。但是经过自己一段时间的使用后，刁宇发现买的这台车买得真值！“我们家住成都周边，充电非常方便，而且晚上电费聚划算，充十几块钱的电就能跑将近200公里，跑城配运输的话完全够用。”刁宇欣喜地说道。
而且即便是如此热的天气下，几乎还不间断开着空调，每公里的电耗成本连一毛钱都不到。这样一来，每次休息或者装卸货的空档，车内也能时刻保持凉爽，而且没有发动机的声音，驾驶室内也非常的安静。刁宇称，这样的用车成本比自己使用燃气车还要便宜，而且跑得越远省得就越多。
谈到远程星享F1E的驾驶感受，刁宇再一次忍不住地欣喜，他告诉葱哥，这台车无论从起步加速还是整体的舒适程度来看，都非常的出色，动力来得非常快，开起来没有噪音，而且打方向非常的轻松。再者它是自动挡的驾驶模式，刁宇再也不用频繁换挡，只需要右脚控制电门和刹车，把握好方向即可，劳动程度也得到了大幅度降低。
此外，在成都市规定的限行区域，远程F1E得益于绿牌优势，路权相对也更广，燃油车和燃气车无法通行的地方，远程F1E都可以正常行驶。如此一来，刁宇在接单的时候也没有任何顾虑，只要是成都市的订单，都可以轻松“拿捏”。
葱哥说：
每天工作6小时，收入不低于白领，这样的生活状态是你期待的吗？从事物流运输行业的刁宇，正是凭借自己的双手和眼界，牵手远程星享F1E，开启了物流时代的美好生活。用车成本更低、舒适性更强、路权更广的远程F1E，正在为刁宇带来前所未有的创富新体验！
