为了尽早将车提回公司，王家强专程从新疆赶回河南商丘。作为从业27年的资深物流人，王家强手里的卡车已经积累到31辆，按理说，他不会为了接一台新车而奔波千里，但这次不一样——随着第6辆奔驰卡车的加入，他经营的河南商丘民权圣达冷链物流，“全面奔驰化”的进度条正在加速。
河南商丘民权圣达冷链物流负责人 王家强
“只有我们想不到，没有奔驰做不到”
男人都有个“奔驰梦”，王家强也不例外，只是此前受限于进口高昂的价格，他迟迟没有机会入手，2022年，奔驰国产重卡在国内上市，飙升的性价比，让王家强等来了机会。
“研究的时间够久，所以前前后后买了6辆决不是冲动。”王家强告诉记者，听说他投资这么多钱买奔驰卡车，好多人都很惊讶，还有不少人“劝退”，“他们都担心奔驰卡车的后期保养维修成本会比较高，其实还是对这个品牌了解的不够深。我向他们解释说，奔驰卡车品质好，我现在买新车，几年内都不会出什么大问题，而且奔驰卡车已经在国内建厂了，等到几年后这批车进入生命周期末尾，奔驰卡车的配件体系已经健全，维修成本也会下降。总之，我们能想到的问题，奔驰卡车肯定早就想到了，甚至是只有我们想不到的，没有奔驰卡车做不到的。”
带着这样的信任，王家强从3月到5月分4次购入6辆奔驰卡车，为了深入了解哪款更具有综合竞争力，他同时选择了搭载奔驰OM 471发动机的奔驰Actros和搭载康明斯发动机的奔驰Actros C。“我计划打造成一支‘奔驰卡车车队’，选择不同配置，就是为今后的‘全面奔驰化’积累科学数据。”他说。
好的工具，会成为“撒手锏”
“奔驰车队”的小目标还需努力，提升利润率的目标正在成为现实。
王家强的圣达冷链物流公司成立于2018年，以冷链运输为主，路线从东南沿海一直到西北的新疆，单程长达4500公里，途经8个省份，路况覆盖高山、丘陵、平原等。从新疆出发的车主要运送奶制品，从商丘出发的车大多拉冷冻食品、生鲜、水果、蔬菜等，每年的营业流水在几千万元，利润率比同行高一点，达到15%。
“根据奔驰卡车这几个月的表现，我估算以后的利润率会提升到20%～25%。”王家强解释说，运输行业很透明，运价、过路费都是固定的，只有节约油费才有生存空间，而奔驰卡车就是“撒手锏”，“我们运送的货物比较重且时效要求高，奔驰卡车综合油耗在百公里30升-32升，如果总重降到45吨，油耗在百公里28升-29升，等跑到18万-20万公里后，车辆油耗还能降1升-2升，整体算下来，奔驰卡车比其他品牌百公里省油4升-5升。按照单月跑2.2万公里计算，每个月可以省油6000多元，一年就是8万元，这都是净利润。现在运价这么低，一年也挣不了几个‘8万’，奔驰卡车一下子就把公司利润率提高了好几个百分点。而且奔驰卡车的品质好，计划用7年应该是没问题的，这样就能省下50多万元油费，不但弥补了与国产车20万元左右的差价，还多赚了30万元。”
技能满点 方方面面都是“NO.1”
采访过程中，王家强手机不时响起的二维码收款音着实让人羡慕，相比于同行，稳定的货源、已恢复到疫情前水平的业务量，都让王家强在看重效益的同时也看重效率。
“在我公司的30辆车中，无论是出勤率还是安全性，奔驰卡车都是‘NO.1’。从商丘到新疆的4500公里路程，奔驰卡车能比其他车提前近5个小时抵达。”王家强进一步介绍说，“有些司机觉得三五个小时也没快多少，我说账不是这么算的，如果下午两三点到达目的地，货物当天就能卸完了，可以装车返程；如果下午六七点才到目的地，货站都已经下班了，这一天就耽误了，第二天装卸货又占用大半天时间，相当于延误一天，折算成驾驶员的工资就是1000多元，这还没算上耽误的趟数。”
有安全保障的效率，才是真的效率。王家强表示，为了赶时间，很多司机会在高速上开夜车，夜间视线不如白天，安全隐患多，而奔驰带有ACC自适应巡航、ABA 5主动制动辅助系统等功能，安全系数非常高。“另外，奔驰的减震、降噪效果好，标志性的怀挡操作便捷，换挡平稳柔和，长时间驾驶不易疲劳，也提升了行车安全。”他说，开过奔驰卡车后，驾驶员都说“确实是一分钱一分货”。
6辆奔驰卡车，打消了同行的质疑，更坚定了王家强的信心。他计划未来3-4年将公司的车全部替换为奔驰卡车，不仅实现男人的“奔驰梦”，更以自己的身体力行，点燃同行创富致富的“奔驰梦”。
