随着疫情防控进入常态化，生产生活秩序开始全面恢复。各家企业、工厂也逐渐复工复产，曾经空空荡荡的街道，如今早已变得人来车往、络绎不绝，就连久未开业的商场、影院也都相继开门待客，中国的每一座城市，似乎都在逐渐恢复昔日的烟火活力。
江铃顺达小卡车主岳瑞杰
能正常工作、生活，这对于江铃顺达小卡车主岳瑞杰来说绝对是一个好消息，宅在家里的这几个月，可把他急坏了，“公司上上下下那么多人需要吃饭，再不开工员工家里揭不开锅，公司也可能面临接不到单而倒闭。”
作为一家物流公司的总经理，岳瑞杰不仅要为企业的前途担忧，更要为公司的十余名员工的生存负责，因此，在唐山全面复工之后，高喊“时间就是金钱”的岳瑞杰，积极组织恢复生产，甚至亲自出马开车、运货，提振员工信心。
小编有幸跟随他体验了一番市内轻卡运输工作，了解到这些基层卡友的真实工作生活现状，同时也在实际运营场景中真切体会到江铃顺达小卡的出众性能。
在唐山新天地汇金中心，驾驶着江铃顺达小卡的岳瑞杰出现在小编的视野之中，此时已是早上七点，由于堵车的原因，岳瑞杰已经在路上浪费了半个小时时间，但从语气中可以感受到他的心情不错，“路上有些堵，看来大家都已经复工了，疫情控制也越来越好了。”
将卡车停到大楼门口，还没和小编聊上几句的岳瑞杰，又忙着招呼员工开始干活。今天他们运的是“光腿神器”，也就是一种类似打底裤的丝袜，数量总共有260箱，必须要在上午之前全部运完。
今天的这个任务，岳瑞杰非常重视，因为对于他们公司而言，这趟活儿算是大单，“我们来了三个人，必须要把这次工作办好、办漂亮。”他说，现在物流行业竞争激烈，仅仅在唐山市内大大小小的物流公司就有几十家，而他们的优势就是速度，“比别人快，还要比别的好。”
因此江铃顺达小卡仅2米宽的车身以及不到1米的货台，在司机装卸、搬运货物过程中体现了巨大作用。只见岳瑞杰开车轻松穿过狭窄道路，把卡车停靠在大楼侧门的台阶旁。搬运货物时，他们则站在台阶上直接把箱子放到车厢里。
资料显示，江铃顺达小卡车身总长5.4米，驾驶室高度不到1.9米，转弯半径则为5.5米，能够通过市区内最狭窄的道路，后悬挂则采用反置吊耳结构，配合6.50轮胎，使得货台离地高度仅为0.89米。这样的灵活车身明显提高车辆通过性，同时也有助于加强车主复工后的工作效率。
另外，这辆江铃顺达小卡的货厢空间也很大，一点都不逊色于轻卡，基本满足了大部分市内运输场景的实际需求。当然他们干活也很利索，只用了二十多分钟，就将八十余个箱子迅速塞进了卡车车厢。对此，岳瑞林感慨道：“多拉快跑就是顺达小卡的最大特点，拉这躺活儿如果用微卡，至少要跑5趟，但顺达小卡却只需要要跑三趟。”
装完货物，两位司机开车再次出发，岳瑞杰则坐到了小编车里，他说：“这辆车虽然驾驶室空间大，但是只准坐两人，来的时候有个司机就是坐在车厢里。”现在车厢装满了，他也算是“功成身退”。不过这样也好，他终于能够抽出时间和小编详细介绍车辆使用情况。
岳瑞杰告诉小编，江铃顺达小卡多拉快跑是因为其动力、底盘性能出众。车辆搭载的是JX493ZLQ5型号发动机，最大功率116马力，最大扭矩285牛米，源自五十铃技术的发动机加上格特拉克手动5挡变速箱以及直通式大梁和配有前6后6+5的板簧，久经市场考验，既保证车辆性能，又在用户群中树立良好口碑。
也正是因为车辆可靠耐用、节油高效的特性，这辆江铃顺达小卡自购买使用以来为岳瑞杰省下了利润，可谓是“回本利器”。他说：“买车的时候朋友们就说江铃品牌好，可以保证四十万公里无大修，而在实际送货过程中，这辆车确实品质高、抗造，即使行驶了十万公里也没出现过任何问题。”
他还表示，每一行有每一行的规矩，守规矩才能办好事，“跑物流最主要的就是诚信和准时，而顺达小卡在时效这一块，一直拿捏得死死的。”特别是市内配送，轻卡不可避免会遇到穿街跑巷以及下地库的情况，江铃顺达小卡能够进入唐山市最狭窄的街道，还可以开进限高2.1米的地下车库，“司机日常工作省时又省力，公司挣钱也更高效。”
跟着顺达小卡穿街过巷一番，小编也明显感受了车辆优异的动力性与通过性，甚至一不留神就失去了车辆的踪影。司机张东冬坦言，顺达小卡还具备不俗的操控性和舒适性，“开车省力，座椅舒适，有时候配货去北京，标载情况下在高速上的时速可以达到100公里，一点也不输给乘用车。”
十五分钟后，在岳瑞杰的带领下，小编终于赶到了这次跟车的终点——唐山市二环外的一辆半挂车牵引车上。他说：“像这种半挂车肯定是进不来市区的，所以装卸货工作都需要顺达小卡这样的小卡车，因为进出城市、居民楼、商业区都很方便，这就是我们的优势。”
由此可见，不管是车辆性能、品质，还是工作效率，顺达小卡所呈现的特点非常符合江铃赋予它的市场定位，同时也有效解决了卡车市内运输所面临的众多“痛点”。如今，这款江铃顺达小卡已经成为岳瑞杰复工的“左膀右臂”，相信在未来也会成为更多卡友致富路上的好帮手。
