在上个端午节假期，葱哥深度体验了一把新锐骐长货箱梦想版。不得不说，其超强的动力表现、优秀的装载能力以及超低的售价区间，无疑是皮卡市场中相当有竞争力的一款产品。但是，对于葱哥这种标准的“90后”来说，新锐骐长货箱梦想版的外观设计与科技配置未免过于保守，并不能满足我“既要面子，也要里子”的产品需求。
所以，葱哥便将目光瞄向了外观更有张力、配置更加丰富、传动更加舒适的郑州日产锐骐7。在试驾了几天之后，我就决定：“这台车，我必须种草！”
外观设计孔武有力，个性化十足
不知道屏幕前的你对皮卡车辆的外观有什么样的要求。但在我的认知里，喜欢皮卡车型的消费者在生活中一定是“务实”、“独特”，又稍有“格调”的这么一群人。所以，我认为这类消费者是很在意自己车辆在形象上的独特与调性。而这台郑州日产锐骐7很好地契合了目标人群的需求，将车辆的外观打造得十分有个性。
先从锐骐7的车身造型来说，5287/1850/1832mm的数据看上去可能会给人一种“傻大个”的既视感，但锐骐7饱满的车身线条与18寸轮毂的搭配，侧边看来竟如此协调。再加上“虎啸山林”式的前格栅与造型犀利的LED大灯点缀，让人感觉非常有气势。
货箱方面是要点赞的。锐骐7货台高度为855mm，搬运货物轻松省力。另外，锐骐7的货箱还具备一定的DIY能力，比如可在货箱处安装车顶帐篷，假期可带着家人来一场说走就走的旅行。再比如高强度材料打造的龙门架与侧边挂钩，可牢固地将货物固定，更加踏实放心。
油门响应及时，通过性优秀
对于爱越野的朋友们来说，半干涸的河滩路、复杂多变的林道路不仅考验驾驶员的驾驶技术，更检验车辆的动力、底盘以及越野性能。
面对林道路，锐骐7依靠日产M9T发动机420牛米的超强扭矩与博格华纳分时四驱系统即可轻松通过。这里要说一下，如果遇到炮弹坑或30°大上坡路段，锐骐7也无所畏惧。因为锐骐7还准备了上坡辅助、陡坡缓降功能，再加上33°的接近角与25°的离去角的加持，锐骐7最大爬坡度能达到40%，通过复杂路段，轻而易举。
面对半干涸的河滩路时，可能朋友们会有些担忧。因为锐骐7虽然装配了166马力的日产M9T发动机，但柴油机可能会让你担心它会“陷车”。
在这里告诉大家，完全多虑了！传统柴油机车型在踩油门时多少会存在一些“油门延迟”的问题，这样确实容易“陷车”，而这台锐骐7的表现绝对出乎你的意料。当油门踩下去时，这台车的油门响应非常灵敏，表现得完全不像是一台皮卡车型。尤其是通过泥泞路段，开启四驱系统一脚大油门轻松通过。
科技配置丰富，完全是越级享受
除了高效的动力表现与优秀的越野能力外，该车的内饰设计也是让我“种草”的一大原因，这个原因要从两方面说起。
首先是视觉感受，第一次看到这台车的内饰时，会让我有一种很惊艳的感觉。在我的印象中，虽然皮卡车型的内饰都在向乘用车靠拢，但大多给我的感受还是偏粗犷。而这台锐骐7采用了全新的内饰配色，颇有一种居家的舒适感，再加上中控台上的软质搪塑工艺，又觉得高级感很足。
接着是科技感受，锐骐7配置了主驾8向电动调节、副驾4向调节的仿皮材质座椅，内部填充物非常柔软，开动车辆时会让你产生一种在开SUV的感觉，要知道这可是一台非承载车身的皮卡车型，所以你应该能想到有多舒适了。
除此之外，中控准备了10英寸的触控屏，内置影像、娱乐、车联网，以及语音控制等功能，并且可以和多功能方向盘实现联动，更加便捷。值得一提的是，锐骐7并没有舍弃空调物理按键，这也让车辆变得更加实用，也侧面体现出厂家对锐骐7的用心。
葱哥说：
全新郑州日产锐骐7拥有霸气的外观、高效的动力、出色的装载能力、强悍的越野性能、以及优秀的舒适性，可谓是既能满足诗和远方，也能满足柴米油盐。而这样一台优秀的国产皮卡，指导价仅为10.98万-16.28万元，如果它打动了你，那不妨去体验体验吧。
