油价连涨,运价反跌,这一不符合社会规律的现象持续在运输行业蔓延。今年年初,柴油价格还不到4元每升,半年多时间油价几乎翻了一番,达到了每升7块多,甚至连“小油”都涨到了6块多钱。反观运价呢?倒也不是没变,只是偶尔象征性地上涨,很多地方甚至明显下跌。
然而不管油价上涨还是运费下跌,再不好拉的货还是会有人接,这就是目前货运市场存在的非合理现象,而且绝对不在少数。究其原因,很多司机认为自己有车贷要还,回程绝对不能放空,宁愿赔钱也要拉,恶性循环下,运价难以上涨,卡友们虽怨声载道,却也只能选择硬着头皮继续干。而当油价大幅上涨时,大家再也不淡定了:真的扛不住了!
成本增加,纯属无奈
“油价上涨,每公里成本多出2到3毛,但是运费通常不会涨。”来自吉林长春的卡姐向葱哥透露。这位卡姐和丈夫跑全国的散货运输,没有固定路线,哪里有合适的货源就去哪里。面对油价上涨,她也表达了自己的无奈:“没办法,我们也不能左右油价和运费,所以只能根据自己的经验,多跑一些油价相对优惠的地方,降本增效吧!”
抵制低价货!我就不拉
卡友柱子哥是一位性情中人,葱哥在2020年与他相识,那个时候他已经跑了几年4.2米轻卡,干劲十足,并在去年冬天入手一台9.6中卡,开启了单人单车跑长途的生活。柱子哥表示:“油价一升涨了两块多,运费还一个劲掉!现在花3000块钱都加不满一箱油!这还不算最糟糕的,前两天遇到两三块一公里的货居然还有人拉!”说这些的时候,柱子哥一个大老爷们气红了双眼,令人心疼。“反正我是拒绝低价货的,宁愿穷死饿死,也不扰乱市场环境,我这么做对得起自己的良心!”柱子哥严肃地说道。
柱子哥还对葱哥透露,近几天很多南方的加油站已经开始限定柴油供应量,有些地方甚至出现了断油现象。柱子哥搞不明白,为什么最后倒霉的,还是卡友自己?难道就没有相应的法律来约束一下运费吗?这个冬天怕是让大家更心寒了。
同比去年涨两千,硬着头皮继续干
来自锦州的卡友毕师傅,主要从事从辽宁到广东的运输,连日来的油价上涨,对他们车队影响也不小。“单程光油钱就要增加1500到2000元,对比去年的话,单程的整体支出要多出2000多元。”即便油价上涨甚至翻倍,毕师傅的车队也丝毫不敢松懈。“没办法,只能硬着头皮跑,不然客户丢了啥也没有了。”
今年还会继续涨,油价为何这么贵?
据了解,10月22日24时,新一轮成品油零售价调整窗口将再度开启,预计油价每升还将上涨0.22元到0.26元。这将成为国内油价今年的第14次上调。而油价上涨已经成为全球的普遍趋势。
有专家表示,近期石油价格上涨,与国际市场天然气等能源和大宗商品价格上涨存在连带关系,更重要的是欧佩克+(石油输出国组织)为了获得更高利润,不愿意增加产能。这与目前卡友们遇到的油价上涨,还要限量供应的现实基本吻合。那么油价是否还会继续上涨呢?
业内分析师认为,11月底和12月初“欧佩克+”会议即将举行,2022年的原油的产量政策也将正式确定,油价是涨是降,全在这关键一局。但从近期来看,目前燃油价格仍有上涨空间。
葱哥说:
“兴,百姓苦;亡,百姓苦。”这句古文中的名言,似乎在如今的卡友圈再次得到验证。眼下全国范围内已大幅度降温,卡友们跑运输要比之前更辛苦,而持续上涨的油费,又让卡友的经济不堪重负。我们的货运市场何时才能回归理性,让我们的卡友多一些收益呢?