日前，中国重汽发布官方消息，表示截止到4月14日，汕德卡2020年已经生产发交10000辆。消息一出，业内哗然，要知道一直主打高端市场的汕德卡自2017年开始，销量一直稳定在10000辆左右，在情况极为特殊的2020年能够实现这一生产发交量，不得不让人缓缓打出一个问号。
订单量暴增，汕德卡火得很“蹊跷”
“确实比较意外，但我们确实也在前期做了很多工作。”中国重汽集团商用车有限公司商用车销售部汕德卡公路车品系经理徐建峰，是一路亲历汕德卡创造奇迹的人，但当核算数字摆在他面前时，他还是感到意外。
2020年3月，汕德卡单月产销5000辆
2020年对世界而言都是极为特殊的一年，新冠肺炎对社会经济的影响一路延续至今，停工停产给作为车辆生产者的中国重汽造成了不小的影响，汕德卡的生产与销售同样经历了一段停滞。
据徐建峰介绍，虽然除采埃孚变速箱外，汕德卡的几大总成都实现了自产，但类似线束、门锁等等零部件还是依靠外供，一些部件的主要产区甚至还在湖北。“1、2月份的生产还是受到了一定影响，但是3月之后各地都在有序复工复产，进入4月之后零部件的供应已经稳定了。”
尽管生产和线下销售都受到了疫情的影响，但汕德卡的订单却没有停止增加。3月以来基本每月的订单量都稳定在5000辆左右。生产线正开足马力“两班倒”，集团也在调整配套保生产，徐建峰在接受洋葱商用车专访时透露，下一步汕德卡的生产线即将得到扩充。
汕德卡的订单暴增，生产线日夜运转，不到4个月就完成以往一年产销量。我们不得不问：汕德卡为什么突然火了？如果单纯说这种热火朝天的景象源于疫情期间需求的积压是不充分的，因为往年的销量摆在那里。那么汕德卡究竟为什么火呢？
“新鲜出炉”的汕德卡国六LNG牵引车
5万辆不是梦，瞄准需求最靠谱
还记得在中国重汽2020年商务大会上，谭旭光提出汕德卡2020年的销量必须达到5万辆！重汽外部的人觉得这是一个不可能完成的目标，内部的人呢？
“当时要说没有压力是假的。”徐建峰坦诚地说道，不过，2020年进行到现在，包括徐建峰在内的所有人都觉得信心十足。
徐建峰说，其实早从2019年下半年开始时，负责汕德卡产销的团队就已经做好准备在2020年大干一场。
“我们先后组织了十几组技术、营销人员深入一线，去了解老用户的建议，去挖掘新用户的需求。”这样一通调查之后，重汽方面制定了针对汕德卡的调整方案：将目标客户群体由“高端用户”转变为细分市场的“头部用户”。
徐建峰表示，汕德卡的初衷是在高端市场替代进口车，以往国产车和进口车两大阵营对“高端市场”的划分都集中在快递快运、长途干线、冷链、危化品等等特定领域。但随着行业和用户需求的变化，以往被划分为中端的中短途、中长途普货，甚至砂石料领域也出现了倾向使用高端车型的用户。
批量交付的汕德卡危化品运输车
而要做好细分市场，就必须做好产品的差异化。“比如我们了解到运输砂石料的客户，他需要取力器，但是我们以往配的采埃孚变速箱很少装取力器，所以我们就推出了配HW变速箱的汕德卡，也就有了全新平台的产品。”这里就必须说到汕德卡新近推出的G系产品。
潍柴动力加持，终成“全能选手”
卡友们第一次接触汕德卡G系产品是在中国重汽的商务大会上，首配潍柴发动机的汕德卡G7W引发了不小的波动。
4月12日，搭载潍柴发动机的汕德卡在线上完成了上市，开始正式投放市场。潍柴动力在国产重卡市场的地位不用多说，那么潍柴与汕德卡的结合又意味着什么呢？
汕德卡潍柴动力产品线上发布仪式
据徐建峰介绍，汕德卡以往搭载的11升、13升曼技术发动机有着良好的口碑，而现阶段汕德卡搭载的潍柴发动机主要为WP10.5H，它恰到好处地补齐了汕德卡在小功率产品方面的短板。也为汕德卡迅速导入普货、砂石料以及中短途运输市场提供了有力支撑。
汕德卡曾创下“5年，200万公里无大修”的纪录
了解到了这些，我们发现用“意料之外，却在情理中”来形容汕德卡的爆红显然最为合适。半年时间迅速完成产品结构和目标市场的调整并不容易，但中国重汽做到了。汕德卡2013年上市至今，经历一次次逆袭，终于在2020年迎来了质的飞跃，这与此前多年的积累与沉淀一定是分不开的。
当前，各行各业都在逐步重启，汕德卡则在重启后立刻进入“快进”模式，向5万辆目标大踏步前进。这个2020年，汕德卡会不会创造更多的奇迹，就让我们拭目以待！
