客观来讲，法规的不断升级与完善，能够引领行业健康发展，使得产品更安全、更舒适、更可靠，对于整车企业而言如此，对于挂车制造厂亦然。
新国标GB7258-2017在2020年1月1日起正式实施，规定所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。对此，锣响挂车深入细分市场，针对中国道路的特点进行深入研究，积极应对。锣响挂车成功打造出“新国标挂车”重器，并于2020年11月1日开启了为期两个多月的“穿越中国线”之旅。本次穿越行程共计两万余公里，其中不乏27公里长下坡、72道拐等“魔鬼路段”。此行都有哪些精彩事件呢？我们一起来回顾一下。
未雨绸缪，先行研发新国标挂车
其实，早在2019年，国标还未实施之际，锣响早已做足了准备。搭载重器安全系统的新国标车型，拥有超级盘刹、抗翻空悬、iCAS智能系统，树立了挂车行业新的标杆。针对市场上不同需求而量身打造的经济版、轻量版、升级版、超值版新国标挂车，彰显了锣响挂车的领导风范。同时，超级盘刹、抗翻空悬等配置，也在万里行活动中，立下了汗马功劳。
屡创佳绩，订单纪录被多次刷新
穿越中国线活动自山东蒙阴出发，一路南下到达南宁，而后向西行进。此次活动沿途设立十余站点，方便当地用户就近品鉴。车队无论走到哪里，都是一道靓丽的风景线，随着活动的深入，前方捷报不断传来：首站合肥站，斩获106台新国标订单，江西抚州南城站159台，广西南宁站226台，四川成都站402台，累积订单量达到893台，创造出平均18秒一台锣响新国标挂车的销售奇迹，整个活动收获颇丰。
超级盘刹，笑对27公里长下坡
11月18日，车队经过昆磨高速大风垭口处，这里是令许多卡友头疼的地方。此路段全程27公里下坡路，坡长弯多，从起点到终点的落差高达1010米，最陡处坡度达到负6度，因此该路段被卡友称为“死亡高速”。
但越是难走的路段，越能体现车辆的性能，四辆锣响挂车均配备了超级盘刹，超级盘刹的刹车片相较于标准刹车片，体积增大43%，寿命增加了2.5倍，这属于世界首创。更大尺寸的刹车片增大了与刹车盘的接触表面积，面积更大，随之摩擦力也更大，刹车效果更好。经过40分钟的谨慎驾驶，车队顺利到达甘庄服务区，而整个过程中刹车盘的最高温度为350度左右，属于安全温度值。
抗翻空悬，弯道再多也不惧
当车队进入西藏后，突如其来的冰雪路面极大地增加了行车难度。托子拉峰路段最高处海拔达到了4200米，在随后迎来的长下坡路段全是冰雪堆积，并且弯道多，特别考验车辆的稳定性。
好在四台锣响新国标挂车均装配了重器抗翻空悬，通过气囊调节左右悬架高度，使货箱保持稳定，防止货物出现侧倾现象。而此时的超级盘刹也在配合着ABS系统工作，给体验官十足的信心。最终车队安全抵挡芒康。
智能控制，气囊高低轻松调节
接下来，车队来到了川藏线上著名的天然限高点，极限高度只有4.15米，有着“老虎嘴”之称。为避免“挂顶”的风险，驾驶员下车后，利用手机对减震进行放气操作。原来，锣响新国标挂车配备iCAS空气悬架智能控制系统，从对车桥的管控来讲，它可以实现整个挂车的升降以及单桥的提升，同时能够根据行驶速度自动调节，实现单桥提升和整车升降。这项功能不仅助力车队顺利通过限高，在平时还可以提升车桥，减少轮胎磨损，达到节油的目的。
特殊工艺，铸就无人区靓丽风景线
在海拔5300米的无人区，几辆新国标挂车在“同行”当中显得格外亮眼。这完全得益于锣响新国标挂车在喷漆方面采用了静电粉末喷涂工艺，该工艺相比电泳车漆拥有更加出色的漆面附着力以及更强的耐腐蚀性，除了具有货箱保护功能的同时更具美观性。
即便这趟拉的铅锌矿由装载机上倾倒下来时，会不同程度砸在栅栏和栏板上，锋利的矿石尖往往会划破挂车的漆面，甚至造成爆漆，导致挂车破损处开始蔓延式锈化。但锣响新国标挂车即便栏板被砸凹，也并没有出现爆漆的现象。
写在最后：
受疫情影响，车队到达包头后穿越行活动暂时告一段落。在这次万里行当中，锣响新国标挂车的各大性能得到完美呈现，也让众位体验官与用户底气十足。同时，这次活动还创下了行业最快销售纪录——平均18秒就售出一台锣响新国标挂车。穿越之旅虽告一段落，但锣响挂车的崭新征程才刚刚开始。
