2021年伊始，全国多地迎来近年来最冷寒冬，气温始终在零下徘徊。为了让乘客在寒风中少等候，坐上公交车尽快暖起来，苏州市公共交通有限公司（简称“苏州公交”）把为市民乘客送温暖这门“功课”想在先、做在前，让融融的暖意洋溢在每一辆公交车厢里。
目前，苏州公交有超过2000台海格新能源客车在线路上运营，其中700台为苏州金龙第六代智能网联新能源公交蔚蓝，古城区线路已经实现了新能源车辆全覆盖。这些车辆不仅成新度高、低排放，而且各类设施设备更贴心、更人性化，苏州公交四分公司10路线驾驶员李惠南是一名有着22年驾龄的“老司机”，对比进入公司以来开过的各类车型，他对现在驾驶的蔚蓝车型十分满意：“这些天早晚时段，乘客最关心的就是车厢里空调热不热，纯电动车空调一打开，温度很快就上来了，不但乘客暖和，我们开车也很舒适。而且车辆的人性化设计也很到位，每个座位上的坐垫都是绒面的，扶手上也安装了塑胶套，乘客们坐着扶着，感觉温暖又温馨。”
从去年12月中旬开始，苏州公交机务部门和各运营分公司也进一步加大了对车辆防寒防冻工作的保养检查工作力度，对2100多辆公交运营车辆的空调进行检修，对车辆的门窗完好情况进行检查。苏州金龙售后服务团队也与苏州公交联合制定低温及跨年运营服务保障预案，售后服务工程师们起早贪黑，确保车辆稳定正常运营。同时，夜间车辆回场后场站管理人员督促一线驾驶员做好夜间回场后存气筒放气工作和问题报修等工作；早上出场前督促驾驶员对车辆技术性能进行检查试车，确保各安全部件功能良好后方可出场投入线路运营；在寒潮来袭前，重点检查和处置气管路冰冻、车门冰冻等低温天常见问题。
“寒风中让乘客尽量少等一分钟，就是我们公交送上的一份温暖。”苏州公交运营部门负责人这样说道。为了达成这一目标，苏州公交在运营组织上持续保持“一日一监测，一日一研判，一线一计划，一线一调度”的工作措施，12月以来，通过对公交电子消费数据的监测分析，进一步优化了9路、38路等多条市内主要线路的运营时刻，对早晚客流量较大的察院场观前街西站、山塘街站、附二医院（体育中心）站等途经线路，通过加密高峰车班次，优化资源配置效率，减少乘客的候车时间。
“少走路，快乘车，早到达”，衔接轨道、社区、医院、学校的社区巴士在寒冬里为乘客带来了便捷出行，社区巴士9009路、9016路等线路进一步加大了早晚高峰时段的运力投放，接驳服务能力不断优化，让乘客出行的最后一公里不再寒冷。同时，随着苏州公交集中调度系统的深化运用，乘客可以在手机端通过查询“今日苏州公交”微信号等方式，足不出户实时掌握所需乘坐的公交线路车辆运行位置，掐准时间出门，减少室外候车时间。上了车，乘客可以通过手机“扫码乘车”，更快地上车落座，出行更精准、更快捷。
市民乘客的满意度和认可度是苏州公交永恒的追求。入冬以来，苏州公交服务稽查部门持续盯紧重点部门、重点线路、重点人员，强化对车辆规范停站、车辆车容车貌、车厢规范服务、车厢保洁情况等项工作的督促检查，各运营部门也持续加大对一线驾驶员再培训再教育，对后到乘客等一等、起步慢一慢、对行动不便的乘客帮一帮等具体提示工作也持续在抓实抓细。截止目前，一线驾驶员执行气温低于12度开启暖空调的规章制度良好，乘客对公交“送暖”反馈良好。
温暖乘车多一点，候车时间少一点，一加一减之间是苏州公交全力保障市民乘客冬季温暖出行的拳拳心意。这股公交“暖流”在每一辆海格公交车厢和苏州公交驾驶员中接力流淌，温暖这个寒冬、增添城市热度！
