2020年的冬天冷得不同寻常，家里没装暖气的南方小伙伴们感受应该更加深刻。进入11月，全国多地气温骤降、一夜入冬，北方加急供暖，南方供暖电器也迎来了销售高峰。这让天然气又成了紧俏资源。也是从那时起，陆续有卡友反映，各地车用LNG价格开始成倍增长，许多卡友顶不住压力只能停工在家。为了了解真实情况，洋葱商用车来到了西北地区进行实地走访。
加气站密布，气价已经有所回落
西北地区天然气资源相对丰富，一直都是燃气车的主要市场。12月底，洋葱商用车走访小分队来到位于宁夏银川北部的贺兰县，贺兰虽然只是一个小县城，但这里却遍布加气站。我们在一条全长大概2公里的公路发现，路边连续开放了四个加气站，除一家CNG加气站外，其余站点均打出了LNG的招牌。
记者先进入一家CNG与LNG混售的加气站，发现这个气站CNG的加气设备还在正常使用，唯一的一个LNG设备已经贴上了“停用”的标志。记者询问加气站的工作人员，得知目前CNG售价为4.8元/公斤。当记者试图进一步询问为何不卖LNG时，工作人员似乎对陌生的外地人有所警惕，转身走开了。
在另一家专门销售LNG的加气站，记者发现，这里的LNG售价为6.99元/公斤，尽管没有此前传闻中那么夸张，但确实要比低峰时贵出不少，也比燃油价格贵。
在走访过程中记者发现，这里的燃油价格相对稳定，92号汽油基本都在4.8元/升左右，0号柴油单价基本在5元/升左右。
优势颠倒，气价开始比油价贵
车用LNG价格回落的情况在走访当地司机时得到了证实，尽管有所回落，但对多数卡友而言，此时贸然出车还是有可能赔钱。
老赫是宁夏固原人，跑了11年货车，一年多前买了现在这辆430马力的陕汽德龙X3000燃气车，现在主要在固原周边运输砂石料，气价上涨以后他基本不出工了。“我们固原这边气价从前都是2块多，最低的时候2块7。入冬之后就涨到8块多、9块多，现在稍微好一点了6块多。从前是比柴油便宜2块多，现在是贵2块多，再像从前一样啥活都跑肯定不合适了。”
不过老赫也特别提到了一点，因为西北冬季气温低，工程建设基本都会停工一段时间，所以往年冬天自己运砂石料的订单也不会太多，因此现在这种停运的情况他还可以接受。
心急如焚，气价上涨只能被迫停工
同样是宁夏当地的卡友，小田就明显没有这么幸运了。
“我最近这20多天都没再跑了。”家在宁夏吴忠的小田说道，小田表示，自己一年半以前才买了第一辆燃气车，是一辆搭载潍柴发动机的解放JH6：“当时买车的时候觉得2018年气价涨得离谱，后来没再出现过这种情况，觉得气价稳定了，而且确实能比油车省钱。”小田告诉洋葱商用车，自己主要往返广东到新疆运输百货，夏天气价低一点的时候，开燃气车从广州到霍尔果斯单趟就能比从前的燃油车省2000到3000元，一个来回就是5000到6000元。
“前几天气价高的时候到了10块，现在低一点了也要6块多，比从前贵2、3块。”眼看着马上就要过年，车也跑不了多久了，如今还要继续停工，小田心里着急得不行。
往返贵六千块，妥妥的赔钱
对气价波动有着深刻体会的卡友不止小田一个，陕西咸阳的罗师傅现在开的是一辆375马力的陕汽德龙X3000燃气车，和多数燃气车司机不同，他的燃气车到现在已经开了三年零七个月，“我正常是往返咸阳周边和乌鲁木齐运输快递，单趟要跑38到40个小时，现在咸阳气价还是贵一点，要7块多，新疆那边大概5、6块。”
罗师傅表示，入冬前新疆和陕西的气价都比较低，自己在新疆加的最便宜的气只要2块8，“那时候从西安跑乌鲁木齐单趟燃气费只要2600，运气好的时候，往返可能只要4000多块。但是入冬之后气价上涨得厉害，一个往返光燃气就要1万多块，还要付司机工资和其他的一些成本。”说到这里，罗师傅满脸愁容，他还表示，跑快递本身为了追求实效就兼顾不了省油、省气，如果现在再硬着头皮跑肯定是妥妥的赔钱，所以他也有一段时间没出车了。
冬季LNG容易气化结冰，此时更应注意保养
气价才有缓和，寒潮又要来袭
然而，眼看着燃气供需关系有所调和，车用气价在飙升一段时间后终于有所回落，卡友们都觉得希望就在眼前的时候，“霸王级寒潮”突袭全国，全国各地气温普遍降低10℃。如此一来，燃气供需关系势必再度紧张起来，想让车用气价在短期内继续下降似乎又没有了希望。
尽管2021年即将到来，但寒冬并没有结束，一直停车不接活就意味着没有收入，但车的贷款还要按月偿还，家庭还有正常支出，卡友们的压力可想而知。但即便如此，卡友们也只能选择咬牙坚持。
总体效益有保证，不会轻易换车
“不能轻易换油车，一辆车买的时候几十万，现在卖二手车实在不划算。”当被问到是否考虑换车时，所有卡友都给出了一致的回答：不换。
有卡友表示，现在车更新的速度太快，从前国六燃气车刚出来的时候，主流的都只有400马力，但是后来陆续有了430马力、460马力的车，现在连500马力的都出现了，那从前的燃气车势必会贬值，卖二手车肯定卖不出好价钱。
500马力的东风天龙KX燃气车已经在西北、四川等地正式上市
另一方面，燃气车不好跑是所有司机、车主面临的共同问题，在这个当口自然不会有人轻易采购新车——更别提二手车，换言之就是“想卖也没人会买”。
而令卡友们欣慰的是，虽然冬季气价上涨，但放眼全年，开燃气车带给自己的收益还是要比开燃油车要多一些，这也是大家选择坚持，挨过这个冬天的根本原因。
结语：
今天是2020年的最后一天，过去的艰难都已过去，新的一年终会到来，新的春天也会到来。
