在共享风口浪尖，力争从先进制造商向移动出行服务商转型已经成为了各大车企重点布局内容。2019年，各大车企纷纷加快旗下共享出行创新布局，从高端出行、分时租赁、公务出行以及同城货运物流车共享、客车租赁等方面着手，构建起了一副欣欣向荣的“全场景出行服务生态圈”。
由北汽集团打造的华夏出行自2017年4月公司正式挂牌成立，便不断加快前行脚步。随着定位分时租赁品牌“摩范出行”和公务出行品牌“北京出行”稳步推进，2020年华夏出行将新的发展重点放在了城市物流配送品牌“摩范速运”以及大客车租赁共享布局上。
业务延伸，华夏出行加大客车租赁、物流车共享布局
从2017年4月28日公司挂牌成立，到2017年8月28日正式开展工作，短短的26个月时间，华夏出行业务发展突飞猛进。数据显示，华夏出行业务已经遍布全国50多个城市，投入新能源客运车辆4.1万台，在国内分时租赁车辆规模中位居行业前列。
而按照最初的出行服务战略规划：到2020年，华夏出行总体运营车辆规模计划预计达到10万辆，布局城市超过100个，会员规模突破500万人；2025年，运营车辆规模计划突破25万辆，会员规模超过1500万人。
已有长远目标，就要一步步实施。于是，继共享出行、商务出行，定位货运出行、通勤出行的物流车和大客车租赁共享服务成为了华夏出行2020年新的发展重点。
2019年6月28日，华夏出行宣布正式布局物流领域，打造全新城市物流业务品牌“摩范速运”。
这一次华夏出行将新的出行服务品牌“摩范速运”定位在货运出行上，打造的平台将以同城配送、无忧搬家、车辆租售、SAAS平台服务为主营业务，引入全品类新能源物流车、打破传统同城货运模式，利用科技平台，加速整合个人及企业用户的城市内货运需求，为用户与司机以及车辆之间建立需求匹配平台，成为卓越一流的新能源城市物流运营服务商。北京、郑州、西安、成都、长沙、株洲、深圳、厦门等八大重点城市成为“摩范速运”货运先行的示范城市。
数据显示，在近几个月市场推进中，目前华夏出行已经在全国11个城市实现布局，第一批投入车辆有1700多台，2019年底再完成新能源采购700多台，2020年一季度再投入1500台，前期5000台计划已经在稳步推进。
无独有偶，也就在2019年最后几天，华夏出行迎来了一场特殊的交车仪式，来自福田欧辉的首批53辆大客车正式交付，将以共享出行模式助力华夏出行智慧、快乐出行。根据双方签订战略协议约定，未来两年内，华夏出行将批量采购福田欧辉大中型客车产品，共同打造绿色出行“新名片”。
坐拥北汽集团以及北汽旗下福田汽车集团全品系商用车车辆资源的先天优势，让华夏出行谋划未来各种出行都自带足够的底气和淡定。
车企加速入局共享出行
对于共享未来市场，华夏出行并不是最先涉足。放眼行业，众车企对这个市场无不虎视眈眈。
企业对外公开的数据也非常乐观，其中吉利汽车打造的曹操出行已经布局全国51城，市场占有率稳居B2C第一，注册用户已达3250万，日单量165万，并已在巴黎开启国际化步伐；与戴姆勒合资创办的耀出行上线，定位高端出行市场，杭州已开城启动。同时，一汽、东风汽车、长安联合组建的T3出行，已经在南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州等地展开，拥有1万多台车辆，日均单量超过20万单。此外，还有一汽推出的旗妙出行，长城的欧了出行、上汽的享道出行。
而根据麦肯锡预测，到2030年出行市场总规模或达到7万亿美元，出行+服务被认为，将是车企未来主要的利润增长点。
对于这一片前景广阔、拥有无限现象的未来市场，当然谁也不想错过。
