当地时间9月14日，以“WE DELIVER(我们交付)"为主题的第72届汉诺威国际交通运输博览会( IAA TRANSPORTATION)在德国汉诺威会展中心开幕。9月16日上午，由德国汽车工业协会（VDA）与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT-Auto）共同主办的2026 IAA中国日活动如期举行。
中德双方嘉宾在2026 IAA中国日活动合影
IAA中国日活动已经连续举办十余年，成为IAA重要的国家日活动,成为中德商用车交流合作的重要平台。今年，中国参展商成为IAA最大的国际参展商群体，2026 IAA中国日活动吸引了超过300位中外听众，十几家中外媒体首次集中报道活动盛况。
面对地缘政治紧张、贸易摩擦和保护主义，IAA中国日秉承的“开放、合作、共赢”主题，得到与会嘉宾的高度认可和强烈共鸣。会议围绕应对全球绿色低碳转型，新能源技术路线，提高商用车产业链开放、协同水平，构建全新生态圈等话题，展开热烈、坦诚的交流。
德国汽车工业协会(VDA)主席穆希雅、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、中国驻德大使馆经济商务处公使翟谦分别致辞。
德国汽车工业协会(VDA)主席穆希雅致辞
德国汽车工业协会(VDA)主席穆希雅表示，中国日作为IAA车展期间的亮点，再次汇聚中德商用车行业领袖，为中德双方提供了宝贵的交流平台。中国以300多家展商成为本届IAA最大国际参展国，这本身就说明，直接对话不可替代。面对地缘政治紧张与贸易摩擦，她明确表态要对话，不要脱钩；要合作，不要新壁垒；要公平竞争，不要保护主义。她强调，竞争与合作并非对立，德中企业仍在相互投资、联合研发、共建平台。正因如此，更需要可靠的对话渠道，中欧贸易投资磋商应发挥实质作用。穆希雅还提到，竞争不会消失，但对话必须继续。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠致辞
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中高度评价了IAA在全球商用车行业的“风向标”地位和作用，介绍了在绿色低碳发展的国家战略框架下，中国商用车依靠创新驱动，在新能源发展赛道上所取得的成绩和进步。他指出，“十五五”规划为未来五年中国经济社会发展描绘蓝图，也为国际社会提供了机遇清单。他为中德企业抓住新发展机遇，创新国际合作模式，实现互利共赢提出三点思考和建议：第一，立足长远，务实高效，携手推动全球绿色低碳转型，构建更加稳定的全球产业链，探索实现以盈利为前提的可持续发展。第二，创新合作模式，优势互补，抓住中国商用车国际化进程所带来的合作机遇。第三，希望德国企业继续深度参与中国商用车产业升级焕新，凝聚开放共识，拓展合作空间，创新合作模式，共同提高全球商用车产业链协同合作水平，辐射开拓全球市场，携手推动全球绿色低碳转型。
中国驻德大使馆经济商务处公使翟谦致辞
中国驻德大使馆经济商务处公使翟谦在致辞中表示，中德汽车合作四十余年成果丰硕，2025年双边汽车贸易额近190亿美元，中国已成德国车企最大单一市场和创新基地。德国车企长期发挥“引路人”作用，当前中国车企能力提升，但在技术沉淀、标准认证等方面仍需精进。面对数字化绿色转型，德国车企正利用“中国速度”提升全球竞争力。翟谦强调，保护主义没有出路，中欧磋商应坚持平等，希望德国经济界保持清醒。他呼吁双方着眼未来，在技术创新上开放合作，在国际市场上公平竞争，保持各层级沟通，把竞争转化为创新动力，把差异转化为互补优势，共同推动中德汽车产业合作进入持续共赢新时代。
中德两国商用车企业代表分别发表了精彩演讲。
戴姆勒卡车股份公司高级副总裁、中国业务负责人冯安德
戴姆勒卡车股份公司高级副总裁、中国业务负责人冯安德表示，戴姆勒卡车拥有130年传承，业务遍及全球100多个市场，始终致力于成就客户所托、创造价值。面对全球货运持续增长与交通领域碳排放挑战，他提出以“双轨技术路线”应对转型，一方面推进氢燃料重卡面向长途重载，另一方面以纯电卡车覆盖短途运输。他强调，液态氢的运输与储存等基础设施建设仍是关键瓶颈，唯有卓越的合作伙伴才能走得更远。冯安德还提到，戴姆勒自45年前将ABS引入重卡以来持续引领主动安全，2026年又迎来新一代安全辅助系统。他呼吁，欧洲以工程底蕴见长，中国以转型势头强劲，双方应坚持公平透明的竞争与开放协作的供应链，携手迈向零碳未来。
一汽解放集团股份有限公司董事长李胜
一汽解放集团股份有限公司董事长李胜在演讲中指出，全球商用车行业围绕着绿色化、智能化、生态化三大主线同步演进，三者相互支撑、协同发展。他分享了自己对这三大主线趋势的理解：在绿色化转型上，“多元路线并行”不是可选项，而是唯一解；在智能化迭代上，“全域自主进化”不是判断题，而是论述题；在生态化发展上，“以车为载体的生态体系交付”不是加分项，而是及格线。对此，一汽解放依托全柔性架构模式与多路线技术布局，构建全场景适配能力；依托全栈一体化自研与智能生态布局，构筑全维度智能实力；依托产业链资源融合，打造全周期赋能体系。未来，一汽解放仍将以最真诚的姿态、最开放的平台，拥抱欧洲以及全球的合作伙伴，共同赋能绿色运输，重塑物流生态，书写全球商用车产业可持续发展的崭新篇章。
传拓中国办公室总代表、斯堪尼亚集团中国企业关系副总裁何墨池
传拓中国办公室总代表、斯堪尼亚集团中国企业关系副总裁何墨池表示，中欧在零排放车辆技术上已成熟，但当前电动化主要集中在短途运输。核心挑战在于长途运输的零排放解决方案，瓶颈包括充电基础设施不足、电池技术需提升、以及需进一步降低车辆能耗。欧洲在零排放相关监管框架领域处于领先地位，中国在零排放商用车产业化落地、规模化领域处于领先地位，正以极快速度从产品试点阶段迈入运输走廊建设阶段，零碳车辆推广与基建配套矛盾需实现跨区域的市场协同。他倡议中欧双方推进车辆标准法规（例如质量与尺寸标准）互认、趋同，以实现有效载荷运输效率的全局最优而推动减碳。
中集车辆（集团）股份有限公司董事长兼CEO李贵平
中集车辆（集团）股份有限公司董事长兼CEO李贵平在演讲中指出，电动重卡时代已至，但前瞻性标准缺失，一系列系统性难题待解。在迈向零排放的进程中，单点技术的突破已不足以支撑产业转型，商用车行业迫切呼唤一场系统级的架构重构。面对行业痛点，中集车辆给出了破局之道，即坚定构建EV-RT生态圈：首创纯电动头挂一体列车架构，打造覆盖全场景的工程型、物流型双平台，配套超快充、灵活部署的移动补能厢方案。中集车辆愿以开放包容的姿态，与生态伙伴一道，以中国智造引领全球商用车标准演进，全面推动新能源重卡由电动化迈向智能化、无人化的未来，向全球展现科技转型的战略定力和生态格局。
吉利远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓
吉利远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓在演讲中指出，新能源与智能化浪潮正重塑全球汽车产业格局，欧洲作为绿色低碳先行者，新能源商用车行业正迎来规模化增长的关键窗口期。中国新能源汽车已远销百余个国家和地区，正以更加自信的姿态深度参与全球竞争。中国新能源商用车全球化面临两大系统性瓶颈，一是产品与本地化合规适配能力不足，二是海外配套生态建设缺位。吉利远程所依托的“一个吉利”的乘商协同，不是资源叠加，而是体系赋能。全球化不等于简单把产品卖到海外，吉利远程追求的是生态共建、长久共生。他认为，全球化从来不是百米冲刺，而是一场需要耐力、定力与长期投入的漫长征程。
宁德时代欧洲区总经理沈峰
宁德时代欧洲区总经理沈峰表示，新能源革命正从乘用车电动化、储能，迈向商用车电动化这一第三波浪潮，而重卡虽仅占车辆保有量约9%，却贡献了约25%的交通排放，减排空间巨大。他指出，宁德时代已在欧洲重金布局，2018年于德国图林根建成首座工厂，并陆续在匈牙利、西班牙投建大型电池基地，累计投资超过110亿欧元。他强调，公司主推天行II商用车电池与骐骥换电两大产品，后者可实现5分钟底盘换电，适配95%主流重卡车型，并已在英国落子欧洲换电首站，提出“绿色走廊”三步走以推动公路货运全面脱碳。沈峰还提到，中德合作应提前统一标准、优先验证商业模式、建设跨境基础设施并协同政策。他呼吁双方通过VDA等平台携手，以本地制造与供应商合作为依托，共启零碳新篇章。
听会嘉宾
会场观众
嘉宾交流
IAA中国日会场
