千古以来，桂林山水闻名遐迩。都说桂林风光极其迷人，山与水结合的天衣无缝，水流回畅，山似碧玉，尤其是烟雨漓江，美如幻境，饱含中国古典诗画的意境。古有名人墨客韩愈歌颂漓江，“江作青罗带，山如碧玉簪”。今有小学课本“桂林山水”一课，以及中华人民共和国第五套人民币20元人民币背景图片、歌曲《我想去桂林》，宋祖英歌曲《烟雨桂林》、《漓江情》等为其背书，这个景点早已家喻户晓，是只待寻有机会必游玩之选。
随着旅游出行品质不断升级，在打造“桂林蓝”绿水青山下，桂林市应对未来旅游出行，提出将加大纯电动新能源旅游大巴投放力度，减少传统能源车辆上路，带给游客更好体验感。
美车+美景，景区接驳车采用比亚迪
“这车是比亚迪生产制造，车辆外观大气、内饰做工精细，更重要的是采用纯电动新能源，绿色零排放，完全契合景区绿色生态发展规划”，走进桂林阳朔十里画廊景区，可以看见一辆辆景区接驳车忙碌穿梭，使十里画廊与遇龙河两大景区间的游客实现交通无缝对接，确保一路高效、便利出行。
这就是由桂林交通控股集团运营的十里画廊观光专线，前往图腾古道景区站、蝴蝶泉景区站、龙岩门村站的乘客均可搭乘。不同以往传统柴油车，此次接驳车辆采用的是清一色的比亚迪12米新能源纯电动大巴BYD6120LLEV3。
据了解，桂林目前的旅游车辆以各种大、中巴为主，保有量超过4000辆，正是这些车辆保证了每年数千万游客的道路运输，但不可否认的是，这些车辆绝大多数采用的是汽油和柴油能源，排气污染、噪音污染等给美丽的山水蒙上一层阴影，同时每年也要消耗大量能源。
沿路奇峰美景，田园秀色，独特山岩形状给人遐想，如诗如画，“桂林山水”及“桂林蓝”早已深入人心。那么为了环保节能，如果取而代之于纯电动新能源车辆绿色环保，不仅较传统燃油车安静舒适，更重要的是带来生态环境的绿色和谐。有专业人士算了一笔账，传统的柴油大巴每天要消耗大概70升油，以0号柴油6.5元/升计算，每天的油费就要455元，如果使用新能源车，每年可节省燃油费约16万元。在排放上，每台新能源车每年可以减排二氧化碳约83.6吨，这对倡导绿色发展、建设国家生态园林城市的桂林，具有非常重要引导意义。
加大投放，未来3年预计增加1000辆电动旅游大巴
长久以来，桂林山水形成的两江四湖·象山景区、阳朔西街、龙胜龙脊梯田景区、桂林漓江景区、十里画廊一直是旅游热点，每年游客接待数量居高不下。
日益繁忙的旅游线路之上，新能源旅游车的批量投放不仅能为青山绿水提供更好的生态保护，同时也会给游客更舒适的体验，打造桂林旅游口碑。也因此，在前期试运营比较之后，继纯电动私家车逐渐普及、公交车大批量向新能源更新换代之后，桂林市也不断推进数量庞大的旅游车市场，加速走向绿色新能源化的进程。
以桂林市交控旅游集团为例，从2018年就率先启用了200台比亚迪纯电动旅游大巴。由于采用的纯电动大巴续航里程都达到300公里左右，也意味着从桂林出发的新能源旅游大巴线路已经实现了桂林“两小时旅游圈”覆盖。长续航里程带来的无忧让这些新能源车辆正在占据愈发重要的位置，比如在专线运营上，目前已开通鼎富大厦集散中心至冠岩、古东景区、漓水人家、兴安灵渠、龙胜龙脊、阳朔凤鸣、平乐等区县景区直通线路25条，兴安、全州、灌阳等红色旅游线路5条，阳朔十里画廊遇龙河和高铁专线各1条，这些线路基本都采用新能源车辆。还有就是在高端会务接待上，比如国际山水文化旅游节、桂林马拉松等会节赛事中，新能源大巴也都成为了交通的主角。这一系列绿色新能源旅游网络的构建也让桂林市从全国旅游色发展中脱颖而出。
如今，桂林旅游大巴走向新能源化的车辆比例也在更加完善的配套满足下，实现更大范围推广。据悉，在未来三年，桂林旅游市场将计划投入1000辆新能源旅游大巴，预计累计投资将超过10亿元。
“逐步完成新能源车辆的换代升级，减少传统能源车辆上路。”在桂林旅游车市场，新能源化覆盖范围已经开始“连点成线”。在比亚迪助力下，桂林市未来的新能源大巴还将有更多的应用场景。比如城市通勤、定制旅游线路等，都将见到新能源大巴身影。
