5月26日，《中国青年报》头版刊发2026年度中国青年五四奖章获得者一汽解放商用车开发院时敬龙先进事迹，生动展现新时代产业工人青春风采。
以下为报道原文：
在一汽解放商用车智能制造车间的数控机床旁，经常能看到时敬龙的身影：他专注凝神，目光紧盯工件纹路，指尖把控操作分寸。
这是他坚守15年的岗位。守机床、钻工艺、破壁垒，以微米级精度打磨每一个零部件，凭专业硬本领打破国外技术垄断。不久前，这名一汽解放汽车有限公司商用车开发院数控机床特级技能师，荣获2026年度中国青年五四奖章。
氢燃料电池、氢气发动机等关键核心部件的研发试制与精密加工，是时敬龙长期深耕的领域。凭借过硬的自主编程与调试加工能力，他先后主导完成了国内首发双电机电驱箱等42项重点项目核心零部件精密加工任务，总结提炼创新操作法26项，成功破解各类行业技术难题150多项。此外，他还以第一完成人身份斩获12项国家级创新成果奖，手握82项国家专利，出版国际著作4部，用实干写下新时代汽车产业工人的青春成长答卷。
当下，商用车行业正加速向轻量化、零碳化转型，氢燃料电池双极板作为氢能商用车电堆的核心骨架与能量传导枢纽，减重提质成为关键突破点。前几年，石墨双极板是主流技术路线，即通过压缩板材厚度实现整车轻量化。但这项高精密制造技术，长期被国外企业垄断把持。时敬龙介绍，核心刀具依赖进口，关键技术参数被严密封锁，不仅采购成本居高不下、定制周期漫长，还存在技术泄密风险，一旦遭遇断供，国内氢能商用车产业链生产将面临严重制约。
攻坚之路，困难重重。石墨材质脆性极强，堪比铅笔芯，加工过程中极易崩边破损。工艺标准极为严苛：需将两毫米厚的石墨板毛坯，精密加工至0.5毫米；同时要使用直径仅0.3毫米的微小刀具，在石墨板上雕刻出上百条高精密流道。操作过程中，装夹易变形、切削易崩边、精度难把控等多重考验叠加，以至这一领域，国内曾长期处于技术空白状态。
“外国人能做到的，中国人一定能做得更好。”时敬龙觉得，他和同事们手里加工的不仅是精密零件，更是民族汽车工业自立自强的底气。迎难而上，从零破局。时敬龙带领团队沉心钻研，立足石墨材料自身物理特性，原创设计了真空吸附式装夹方案，重构全新切削加工逻辑。
无数个通宵达旦的鏖战，上千次反复试验，在一次次失败中复盘短板、优化流程、打磨工艺。最终，时敬龙团队攻克了新能源燃料电池双极板精密加工技术壁垒，实现了新能源商用车核心技术自主可控，打破了国外技术垄断困局。
如今，他带队研发的多项关键技术，已成功落地应用于商用车氢燃料电池、新能源电机电驱等核心部件，有力支撑了一汽解放新能源重卡研发迭代与产业转型升级，为商用车零碳发展注入了动力。
“一个人有技术，就有个人前途；一群人有技术，企业就有发展前途；一代人有技术，国家就有光明前途。”时敬龙多次在公开场合这样说。从个人技术创新到团队集群创效，为商用车新能源赛道持续培育高素质技能人才，成为他当下的新使命。
依托国家级、省级首席技师工作室，时敬龙主动扛起“传帮带”重任，创新推行“项目攻坚＋师徒帮带”培养模式，因材施教，定制一线实操培训课程。在同事眼中，时敬龙授课干货满满、毫无保留。时敬龙还走出车间，联动吉林大学等高校搭建产学研创新平台，合力攻克行业共性技术难题。近3年来，时敬龙累计培训产业青年与高校学子两万人次，重点培养了20多名高级技能骨干。
“以微米匠心淬炼本领，用青春奋斗铸就新时代产业青年的时代荣光”——这是时敬龙不变的坚守。
