“一半是海水、一半是火焰”，因为疫情原因，国外整车、零部件企业的正常生产受到严重影响的形势下，中国市场却风景这边独好，今年1-10月份，重卡销量已突破130万辆，用十个月时间站上了有史以来重卡全年销量之巅，康迈轮端也“水涨船高”，除了固有合作的整车企业以外，又在中国重汽、上汽红岩、大运重卡等主流重卡客户取得新突破，一方面是市场需求的突飞猛进，一方面是不断实现的自我突破，康迈在中国重卡市场俨然已成为高端轮毂界的一哥。
一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业做产品，成为行业引领者的康迈立志于成为行业标准的制定者。为什么有这样的底气？
其一，康迈是全球唯一专注于做轮端的企业，做的是整套系统而不是单一零部件，因为专注所以专业，康迈在轮毂产品方面的经验积累和技术造诣无人能及。
其二，康迈的产品在北美早已得到成熟应用，而且已形成成熟的标准化产品，康迈根据国内重卡行业轻量化和标载化趋势，把北美应用最广的R系列轮毂进行了应用性开发，，目前在福田、江淮、东风车型上都有配套。
其三，其有领先的技术储备，比如电驱轮毂、智能轮毂已有产品落地，铝合金轮毂也在加速推广应用，对智能化、电动化、轻量化的布局让它有更大实力制定未来产品的标准。
明志匠心，思变求新
尽管业务发展迅猛，康迈仍旧脚踏实地前行。在2020康迈中国媒体沟通会上，康迈表示要明志匠心，思变求新，一方面要眼望未来，用匠心打造产品，一方面要抓住新机遇、寻求新市场。
康迈用罗永浩的一句话来诠释自己探索未来的勇气——未来属于我们当中那些仍然愿意弄脏双手的少数分子。撸起袖子加油干不仅仅适用于工农群众，也适用于重任在肩、要引领行业不断向前的制造业的头部们。
康迈对未来的展望基于过往对市场的耕耘，目前，康迈轮毂产品已全面覆盖6×4、6×2及4×2牵引车平台，其前桥轮毂、后桥轮毂在卡车、客车上均有广泛应用。满足标载及重载挂车需求的TP盘式铁轮毂、TP鼓式铁轮毂，满足轻量化标载需求的TN鼓式铁轮毂、TN鼓式铝轮毂在各类挂车上均有配套。并且康迈轮毂产品已经全面进入载货车市场，主流重卡企业的8x4和6x2载货车已经开始大批量应用康迈轮毂，未来康迈轮毂产品会全面覆盖包括4x2车型在内的整个载货车市场。
深耕当下、布局未来
康迈轮毂为何如此受欢迎？以FF&R轮毂为例，它通过减少不必要的过大车桥设计及使用产销量大的标准零部件，可节约10%的成本。另外，通过转向桥、驱动桥轮毂产品减重50kg，还可以进一步带来其他相关零部件的减重。最关键的是，它的长寿命免维护轮毂拥有的多项优势能为用户带来实实在在的利益。油润滑免维护轮毂的好处是可以做到检查预判，能提前发现潜在的风险，可视化增加了检查保养的便利性，从而减少了车辆的停运时间，提高运营效率，更加适应国内车队运营模式和服务站维修水平。
未来已来，将至已至。随着国家法律法规对轻量化的要求，以及用户端对全生命周期成本的重视；下一步，康迈的铝轮毂将加速应用在更多的商用车场景中，从重卡、到挂车、到公交等。铝制轮毂的好处是重量得到减轻，天然抗腐蚀并可实现高热传导，一句话概括，它更轻、更安全。
此外，康迈的智能轮毂将在不久后登场，它能对轮端进行健康监测，用户可随时掌握整体轮毂健康状态，最终的结果是降低计划外停运成本、最大化运营时间、提升资产和资源的管理、提升安全性和司机满意度。
电驱轮毂则面向再远一点的未来，它能提升燃油经济性并降低温室气体排放和噪音，电机再生制动创造的电能则会充分被利用为辅助动力，同时可以大幅提升基础制动摩擦的寿命，为用户带来的是用车价值最大化。
深耕当下、布局未来，康迈握住了开启未来商用车之门的钥匙，“成为轮毂行业标准的制定者”，这不是一个遥远的目标，而是一个脚踏实地、匠心智造的零部件企业正在脚踏实地加油干的日常事。
在可以预见的未来，卡车司机间一定会存在这样一句流行语：哥们，你的轮毂康迈了吗？
