8月30日，在南京露野1号营地，"越野越行"依维柯山海体验营第二期的现场，早已聚集了一群眼神发亮的越野发烧友和改装大咖。
作为集结了一批志同道合的越野发烧友、改装大咖的专业越野交流盛会，依维柯山海体验营自第一期开展后就收获了一致好评，参与者们纷纷称赞欧霸·山海卓越的越野能力。如今在第二期的活动现场，这份热情依旧如火如荼地燃烧着，甚至比首期更加炽热。
"这次的欧霸·山海，绝对是个游戏规则改变者！"一位改装大咖兴奋地挥舞着手臂，"132kW的功率配上430N·m的扭矩，这个数据组合在这个级别里简直是降维打击。"另一位戴着棒球帽的越野老炮接过话茬，"我开了二十年越野车，从来没见过这么平顺又暴躁的动力输出。真四驱配合非承载式底盘，这才是真正的硬派越野该有的样子。"
人群中传来阵阵赞同声。自从欧霸·山海面世以来，这群原本就对越野充满狂热的发烧友们，仿佛找到了新的信仰。他们眼中闪烁着孩童般的兴奋光芒，迫不及待地想要在接下来的体验中验证心中的期待。
当引擎轰鸣声响起的那一刻，所有的讨论都戛然而止。眼前这台欧霸·山海如同一头苏醒的钢铁巨兽，F1C 3.0T发动机发出低沉而有力的咆哮，仿佛在向大自然宣战。
第一段连续起伏的上坡路段迎面而来，如同大地突然隆起的脊梁。油门踩下的瞬间，430N·m的巅峰扭矩瞬间爆发，推背感如潮水般涌来。真四驱系统精准地将动力分配到四个车轮，迸发出强大动力。
紧接着，0到30度的连续爬坡路段如同一面陡峭的墙壁横亘在前。这是对车辆极限性能的终极考验，也是勇者的试金石。132kW的最大功率在这一刻展现得淋漓尽致，车身以一个几乎违背物理定律的角度向上攀爬，重力在这一刻似乎失去了作用。
当征服了上坡的挑战，28度坡道的缓降又考验着另一种智慧。全时四驱分动器展现出它的精妙之处，驾驶员可以一键开启陡坡缓降，该功能能够根据路况自动调整动力分配，让每一个车轮都能获得最佳抓地力，确保车辆在下坡过程中稳定和安全。
山路蜿蜒如龙，U型弯道接踵而至。在这里，欧霸·山海展现出了它在安全性方面的独到设计。右前下方视野盲区的消除让每一次转弯都充满信心，远超其他车辆的驾驶视野如同给驾驶者装上了一双鹰眼。这种设计哲学的背后，体现的是对驾驶者生命的尊重和对越野安全的重新定义。
碎石路段的挑战紧随其后，松散的石子如同大自然设置的陷阱。但欧霸·山海的轮胎与地面之间展现出了近乎完美的结合，强劲的抓地力和出色的防滑性能让车辆在这片"危险地带"中如履平地。
交叉轴路段，这个越野界公认的"地狱级"挑战终于到来。当车辆的对角线车轮悬空时，考验的不仅是四驱系统的智慧，更是整车协调性的终极体现。全时四驱三把锁在这一刻展现出它们的威力，扭矩的科学分配如同一位经验丰富的指挥家在调度着整个交响乐团。
动力输送到需要的车轮，轮胎一抓一放的节奏如同心跳般规律而有力。激光焊接的越野高强度车身展现出惊人的抗扭能力，即使在如此极端的路况下，车身依然保持着完美的刚性。最后的连续起伏下坡路段，是这场技术盛宴的华彩终章。小于0.2秒的换挡时间让每一次动力切换都如闪电般迅速，手自一体变速箱带来的丝滑驾驶感受如同在丝绸上滑行。即使在复杂多变的地形中，每一次换挡都精准到位，每一次动力输出都恰到好处。
当最后一个挑战完成，引擎的轰鸣声渐渐平息，营地里再次响起了热烈的讨论声。"我现在终于明白什么叫做真正的越野神车了，"这位改装大咖下车后，脸上还带着兴奋的红晕，"欧霸·山海不是在简单地征服地形，而是在用技术和智慧与自然对话。"
伴随着烈日，营地里的讨论声依然热烈。这场"越野越行"的体验营虽然结束了，但对于每一个参与者来说，真正的山海征途才刚刚开始。在欧霸·山海的陪伴下，他们将在更广阔的天地间书写属于自己的越野传奇，让我们共同期待"越野越行"依维柯山海体验营下一次的相聚。
