最近，福田瑞沃推出了一款新品——TS5轻卡。新车以大动力、高承载特性引起了卡友圈热议，尤其是城配、散杂、绿通、建材、快运等追求载重或者时效的运输场景，不少用户在实际体验后反馈，开上这款车“赶时效不怕动力弱”、“拉重货不怕底盘软”、“是真正的多拉快跑利器”。
这款“焦点”车型具体配置如何，接下来就一起探究一下。
大动力 8挡箱 重载爬坡更轻松
想要多拉快跑，动力性能是先决条件。现在不少四米二轻卡用户存在一个困扰，就是所购车辆性能与实际载重运输需求不匹配的。为解决这一痛点，瑞沃TS5在动力匹配上做了优化，其搭载云内德威D25PRO+发动机，马力可达170匹，最大扭矩达500牛米。
云内发动机作为轻卡用户的“熟面孔”，在市场上久经考验，尤其是在西南山区的客户群体中有良好口碑基础。这款德威D25PRO+新机型通过技术升级，低速扭矩和动力响应速度得到了提升。重载起步无需深踩油门，在山区坡道也能维持比较高的挡位行驶，避免了频繁换挡导致的动力中断，对驾驶安全和提升运输时效都有比较大的帮助。另外，不用小马拉大车，油耗当然也更合理。如果170马力还不能满足您的需求，瑞沃TS5还可匹配德威D25 180马力发动机，动力这块儿绝对管够。
在传动部分，瑞沃TS5匹配万里扬8挡手动变速箱，也可匹配法士特8挡箱。头挡大速比+超速挡的配置天然就更适合重载和应对山区地形，即使南方多爬坡的路段也能轻松应对。相比市面上比较常见的6挡箱轻卡，8挡箱可以更大限度释放发动机潜力。如果是拉绿通、装修建材的卡友，有可能下到田间地头或者工地，这款变速箱在泥泞路段、工地碎石路等场景的脱困能力也非常强。
工程车底盘基因 载重更胜一筹
除了动力大，瑞沃TS5也有一身“好筋骨”，它的底盘是在瑞沃工程车底盘上优化开发，以工程车的基因来做普货物流，承载这方面当然是轻松写意。
瑞沃TS5匹配180宽车架，后轮距可选1615mm/1800mm两种，重载时能保持良好稳定性。搭载NPR加强型后桥，配合前3后9+8多片簧设计，也是对重载市场针对性设计。在轮胎规格上瑞沃TS5配置7.00R16轮胎，也可装配至7.50轮胎。
前面提到了瑞沃TS5底盘源于工程车，这让它的拓展能力非常强悍。这款车也可以搭载215车架，甚至是215双层车架。后桥可装配1080后桥和1093后桥，速比匹配4.33或者是4.875。板簧匹配8/10+6多片簧，轮胎可选择7.50、8.25轮胎。
另外，在货箱部分瑞沃TS5也采用空间最大化利用的设计，原厂货箱质量更好，还能根据用户需求委改更大尺寸货箱。
双联屏减震座椅 轻卡也能很舒适
长期以来，行业一直比较强调轻卡的运输工具属性，在驾乘体验优化方面有些失衡，瑞沃TS5实现了两者的兼顾。这款车配置了减震座椅，还带通风、加热功能，能有效化解夏季闷热和冬季寒冷带来的不适感。遮阳罩的配置阻隔日光直射，舒适性和安全性都有较大提升。
另外，瑞沃TS5的智能化水平也做得不错，配置了轻卡中比较少见的双联智能大屏，不单是视觉上比较高档时尚，而且也集成了很多实用和娱乐功能。360度全景环视，能消除狭窄路况的视野盲区，避免剐蹭。疲劳检测系统的应用进一步增强了长途行车的安全性。还有瑞沃TS5配置有无钥匙进入+一键启动组合，无感化的操控很符合现在汽车市场主流发展方向。
聚焦载重能力提升，同时又兼顾舒适性配置，瑞沃TS5做到了将轻卡实用性与人性化设计深度融合。相信选择这款车，一定能让卡友的运输旅程更加安全、省心。整体来看，这款车绝对值得好评推荐。
